航運交通界選委陳杰今日（25日）向李家超競選辦遞交航空政策提議，陳杰在建議書中提出八點建議，聚焦航空政策、政府部門架構、大灣區機場分工、產業聯動、土地規劃、人才培養等。
陳杰表示，政府需要開放航空政策，監管部門不宜疊床架屋，建議民航處負責適航、飛標及包機申請，定期航班的指定及航班量分配，發牌及審批新航線的牌照申請等，其他商業相關的制度管理應以市場調節為主軸，不應加入行政規管；落實灣區機場分工，強化香港國際樞紐地位，利用香港國際機場入股珠海機場的機會，加強珠海機場作為香港機場貨運轉運站的角色，以增強香港機場在大灣區的角色，及聯合其他內地較小型機場一起發展國際空運業的可能性。
在優化空管能力上，陳杰表示，鑒於機場的三跑系統於2024年完工，屆時香港國際機場的起降量將會獲得大幅提升，應馬上派遣高規格政府官員與內地部門進行對接，全面整合大灣區中高層空域並重新設計進離場程序，以將各機場的需求一併重新由零規劃，力爭每小時起降量達102架次。
陳杰還建議，開放大灣區低空空域，建構一小時航空生活圈，在大灣區各機場的定位尚未清晰前，先將空側「一地兩檢」限定在大灣區，通過直升機網絡服務前往香港或於香港中轉的旅客；構建飛機註冊地，發展一流航空金融中心，鼓勵更多的私人飛機以香港為註冊地；航空業與其他產業聯動，發展航空大數據產業，復辦香港國際航展，發展吐露港水上飛機旅遊觀光產業等。
而在市民關心的土地問題上，陳杰認為，香港的航空業用地應當與整體土地規劃一起通盤考慮，在支持政府尋找更多可建屋土地的同時, 亦能釋放有潛力的土地予航空業使用，建議搬遷石崗基地到香港國際機場，以便解放軍空軍更有效保衛香港國際機場，並釋放石崗機場及其周邊約159公頃可供即時建屋的土地，合共可建至少約1.6萬個單位，還可於東涌填海區設立航空社區，紓緩區內交通擠塞問題。
為確保香港航空業的未來，人才培訓絕對是不可或缺的一個範疇。陳杰建議新一屆政府成立香港航空發展局，成立航空有關政策的常設諮詢機構，積極引入業內人士以加強發展局的專業性，同時支持本地公司成立模擬機中心，支持本地大學開辦航空學士課程，並支援畢業生加入航空公司，實行本地培養機師以減低航空公司開支，及支持以香港國際航空學院為基礎，建設專業航空大學，提供亞洲區一流專業航空教育。
陳杰強調，「十四五」規劃剛踏上征途，而國家亦對香港航空樞紐的角色寄予厚望。「城市機場成為機場城市」這一句口號雖然動聽，但仍需要一位有魄力，又能平衡各持份者利益的特首，在未來五年帶領本地各相關業者，為航空業打好牢固的基礎，並於下一個五年計劃將香港打造成國際級都會的「機場城市」。
（點新聞記者李斯哲報道）
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