文/梁世民
香港特區政府近年大力推動電動車普及化，環境局5月18日向立法會提交檔指今年首季電動車佔新售私家車的比率接近一半，電動私家車總數已超過3萬輛，佔整體私家車總數4.6%。筆者樂見香港電動私家車數量近年錄得歷史性增幅，推動電動車的進展令人鼓舞，相信有助香港推動電動車的良好發展，減少城市空氣污染及二氣化碳排放，為實現碳中和目標積極貢獻力量。
為解決全球變暖的問題，各國政府近年都開始推廣節能減排的運動，而推廣使用電動車輛來替代傳統燃油汽車則是其中重要的一環。香港作為一個國際大都市，2020年提出要在2050年之前達到碳中和的目標，而特區政府也在2021年10月發布的《香港氣候行動藍圖2050》報告中更進一步細化明確了四個減碳策略：淨零發電、節能綠建、綠色運輸、全民減廢。為積極推動電動車輛在香港的普及使用，特區政府環境局去年3月制定了《電動車普及化路線圖》，全面加強推動使用電動車，推動運輸行業邁向零碳排放。
根據《香港氣候行動藍圖2050》報告，運輸是香港第二大碳排放源，佔2019年碳排放總量的18%。特區政府推出的《香港電動車普及化路線圖》，清晰地訂立了普及電動車的未來路線，引領香港達致2050年前車輛零排放的目標，進一步提升空氣質素，令香港成為更宜居的智慧城市。《路線圖》提出政府將積極推動試驗各種電動公共交通工具及商用車，包括電動的士，力求約在2025年制定具體推行的方向及時間表。
為展示特區政府推動香港轉用電動車的決心，特區政府率先更新政府內部環保採購通告，要求除因運作需要等個別原因而未能轉用電動車的車輛外，特區政府所有新購及到期更換的中小型私家車，必須以使用電動車為標準。環境局向立法會提交的報告顯示，今年特區政府預算為各部門購入的142輛房車中，55輛將為電動車，佔比近四成，其餘房車因作應急或救援需要，暫沒有適當替代電動車型號。
為了進一步向社會轉遞轉用電動車的決心，引領香港達致2050年前車輛零排放的目標。筆者有兩個建議：
一、進一步提高經濟誘因加強社會轉用電動車。根據環境局報告顯示，雖然電動私家車總數已超過3萬輛，但佔整體私家車總數只有4.6%。此外截至2022年3月，香港共有930821多萬輛登記車輛，故香港總體使用電動車仍屬冰山一角。若要於2050年前將所有車輛轉用成電動車，那麼每年需要新增登記電動車將近3萬輛（目前每年新登記電動車數量不到1萬輛）。為了達到這個目標，香港政府有必要繼續提供更多和更大的經濟誘因、鼓勵市民和巴士公司置換電動車，包括延長全數豁免首次登記稅，以及企業購買電動車的開支可於買車首年在計算利得稅時全數扣減的時限。
二、加快公共及私人充電樁的建設援電動車日常使用。根據環境局報告顯示，雖然隨着在政府停車場加裝的1000個中速充電器將在本年中全部落成，香港可提前最少3年實現原本訂下在2025年有不少於5000個公私營公共充電器的目標。但過往有不少新聞報道市民由於住宅社區沒有充電設備而無法置換電動車的案例，政府應加大力度發展大型充電站和建設公共樁等基礎設施，以支援私家車及的士、巴士等公共交通車輛對日常充電的需求。為實現每年新增3萬輛電動車的目標，現行有關建設公共充電樁的規劃和政策都遠遠不夠，建議香港政府必須投放更多財政及行政資源，力爭做到每年新增至少5000個公共充電樁。
香港特區政府推動社會轉用電動車，推動運輸行業邁向零碳排放，任重道遠。筆者幸見九巴4月25日率先啟用內地比亞迪單層電動巴士，以及新巴城巴4月29日啟用全港首架雙層電動巴士。新巴城巴母公司更透露今年7月會購入全港首輛氫能巴士，並宣布目標在2045年全面使用零排放巴士，較政府提倡的碳中和目標提前五年。香港運輸行業積極轉用電動車，推動電動車發展開局良好，為香港能夠實現碳中和目標獻上積極的作用，有助實現碳中和的信心。
（作者為醫學及衞生服務界選委、湖北省政協委員、香港湖北社團總會常務副會長）
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