行政長官李家超今日（19日）發表施政報告，提到把將軍澳綫向南延伸至將軍澳第137區，優化該區的交通配套，並興建新的「將軍澳油塘隧道」。據政府消息，還有一項涉將軍澳區的交通發展項目，擬建的東九龍綫原計劃為重鐵路線，研究期間發現走線山勢較斜，將改以「高架無軌捷運系統」形式發展，預料具體方案於明年上半年公布。
據了解，政府曾於《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍綫，擬由鑽石山站為起點，經秀茂坪一帶接駁寶琳站。消息稱，經修改後的東九龍綫方案考慮的載具包括類似內地無軌電車等。新方案下，東九龍綫走線亦會調整，將不會駛入將軍澳，僅來往彩虹至秀茂坪一帶，中途站包括彩雲、順安、順利、順天及秀茂坪等，而安達臣道居民可透過行人天橋到秀茂坪一帶上車。
至於將軍澳綫南延，政府稍後將會於「跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究」作公眾諮詢。消息人士指，目前該線站數待定，當局曾研究將軍澳綫南延的過海方案，雖在評估中認為有實際效用，但在技術方面遇到困難，九龍東以及柴灣和小西灣一帶均沒有合適的過海段落腳點。但政府會在公眾諮詢期間，繼續收集各界意見。
就「將軍澳油塘隧道」的具體情況，消息指隧道一端出口料設於現時將軍澳隧道以北位置，另一端出口位於港鐵油塘站附近，該隧道將為將軍澳區內第3條接通市區的隧道。政府消息否認該隧道是東九龍綫不入將軍澳的「補償」方案，稱新隧道可改善區內車流分布。
相關報道：
收藏
取消收藏
分享
稿件由上傳 · 文責自負 · 不代表本網立場
