西區海底隧道專營權將於明年8月屆滿，政府計劃推出三隧分流方案，於首階段，以私家車為例，西隧收60元，紅隧及東隧各收30元，的士擬劃一收25元。立法會交通事務委員會委員陳恆鑌今日（12月1日）表示，預料新方案的分流作用不大，因為即使西隧減至60元，但仍屬於較高價錢，而東隧及紅隧「為加價而加價」後，將繼續出現擠塞。
陳恆鑌指出，一直建議採用「不同時段不同收費」模式，在隧道用量低峰值時收取較低價錢，才可改變司機的駕駛習慣，真正紓緩擠塞情況。他預計方案會出現一定阻力，包括會引起紅隧及東隧加價有何好處、為何政府收回西隧後仍要收取60元的討論。
對於的士劃一收25元，汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠表示，如果的士回程收費減至15元，對司機會較為有利，否則乘客「過海」需支付來回隧道費共50元，成本與現時相若，乘客或會寧願減少乘搭的士過海。但如回程隧道費減價，就可增加的士乘客量。
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