根據政府數字，觀塘區的人口為673,166人，為香港人口第二多的行政區，人多車多，加上貧窮問題嚴重，令區內存在不少老大難問題。社區點論壇今日（16日）下午舉行，今集主題是《18社區逐個捉—觀塘》。論壇主持人、港區全國人大代表陳勇，請來觀塘地區民政事務專員林兆康、立法會議員鄧家彪、觀塘區議會主席柯創盛及九龍社團聯會副理事長黃春平，共同探討區內不同問題。
政府發表《2020年香港貧窮情況報告》顯示，觀塘區貧窮率是全港18區中最高，是連續第4年冠絕全港。黃春平表示，區內貧窮問題雖然嚴重，為了減少政府支援帶來的經濟負擔，有需要增加區內的就業機會，提升經濟發展，觀塘本身有良好的條件發展，可是受交通問題所限，以至發展上有阻力，雖然政府推出高架無軌捷運系統，可是鐵路全長只有4.8公里，認為太短，加上技術問題，擔心未能配合區內需要。
柯創盛指出，交通問題長期困擾觀塘，觀塘道經常擠塞，單靠一條鐵路幹線根本不能覆蓋整區，受山勢而建，山上的接駁交通工具集中至市中心一帶，令交通主幹道壓力更大，加上商業區有大量區外人士湧入，令情況更為惡化，建議巴士公司對巴士線進行重組，長遠而言在觀塘興建更多的交通幹線，盡快將東九龍鐵路線落實。
鄧家彪指出，觀塘是全港第二多人口的區，秀茂坪、安達等多條大型公共屋邨興建在山上，約有三十萬人居住，交通需要相應大增，加上交通不便，有市民反映指由山上到市中心需要30分鐘，抱怨「比住新界更辛苦」。他表示，現時東九龍鐵路線規劃上由「重鐵」轉為「輕軌」，提高列車的爬坡能力，合適區內使用，然而技術未能配合其他鐵路幹線，除了改善現行技術，他建議及早興建第4條過海隧道，並由將軍澳接駁小西灣，減少更多的汽車進入觀塘。
專員林兆康過去曾於運輸及房屋局負責鐵路規劃的工作。他回應表示，考慮重鐵的成本、技術等不同因素，現時東九龍鐵路線轉以高架無軌捷運系統方向研究，加強山上的聯繫，希望今年上半年完成初部研究，然而鐵路發展需要長時間，區內的交通不能單靠一條鐵路改善，政府在硬件及軟件也有落墨，相信中九龍幹線及T2主幹道2026年通車後，進一步將車流疏導，配合加強交通執法，減少主幹道出現的違泊問題。
(點新聞記者馮沛賢報道)
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