「十四五」規劃明確支持香港提升航運及貿易物流中心地位，充分善用航運和航空發展，提升香港在區域供應鏈的功能。立法會今日（18日）舉行大會，議員要求政府制訂有利物流業整體發展的長遠政策，鞏固香港區域物流樞紐地位。
航運交通界議員易志明表示，貿易及物流業是香港四大經濟支柱之一，但近年香港港口處理的貨量持續下滑，香港在全球貨櫃港的排名節節下跌，新冠病毒病疫情嚴重影響陸路跨境貨運點到點的運作，加上土地及人力資源短缺，窒礙本港物流業的發展。
易志明關注業界土地不足的問題。他表示，業界發展需要充足的土地，政府以短期租約向航運業界提供貨倉儲存用地，租約最多為期3至7年，約滿後需重新投標，若不能重新續標等同結業，最終血本無歸，令業界不願投資發展自動化提升處理效率，對物流業發展帶來嚴重後果。建議制訂有利物流業整體發展的長遠政策，尤其在土地規劃方面，鞏固香港區域物流樞紐地位。
黃英豪議員關注空運發展。他表示，雖然香港國際機場的貨物吞吐量近年佔據全球機場排名的前列位置，但受疫情影響，航空業整體運載力需要較長時間才能恢復至疫情前水平，建議政府制訂進一步推動香港國際航運中心及國際航空樞紐發展，包括安排充足配套設施，增加機組、土地及吸引企業投資，增設高端物流中心及提高物流倉庫容量，促進大灣區航空業的合作，成立粵港澳三地聯合空中管理中心，處理大灣區空域問題。
陸頌雄議員指出，物流航運是香港的命脈及定位，過去受惠於不同的因素，令港府採取積極不干預政策仍能「躺贏」，可是近年國際競爭激烈，香港在全球貨櫃港的排名節節下跌由2012年的第三位下跌到2021年的第九位，香港需要做好區域協作，作能進一步發展物流航運，認為香港需要與粵港澳大灣區的物流發展產生協同效應。他建議政府推動「智慧港口」發展，協助物流業作轉型升級；優化貨物通關流程，以發揮香港國際航空樞紐的優勢和多式聯運的特點；以及提供誘因吸引青年人才投身物流業。
運輸及物流局局長林世雄會上表示，為進一步落實國家策略，政府積極推動建設、優化制度、培養人才、提升效率及加強聯繫方面着手，推展一系列政策措施，透過不同措施，支持業界繼續發揮提供高端高增值物流服務的經驗和優勢，以及加強提升人才培訓推動業界朝向專業化方向發展，從而提升香港物流業的競爭力，積極推動香港發展成為區內的高端及高增值物流服務中心。
面對空運業的情況，林世雄指出，即使在疫情的影響下，香港國際機場於2021年仍再度成為世界最繁忙的貨運機場。隨着疫情回穩和與內地和國際恢復正常通關、憑着國家對香港航空業的大力支持及香港優越的地理位置，本港空運業正繼續復甦。為了長遠保持香港作為國際航空樞紐的地位，充分把握大灣區發展帶來的機遇，政府會繼續加強與大灣區其他城市的連繫，提升機場的貨運處理能力，並支持香港航空貨運業向高價值和高增長貨運物流發展。
航運業發展方面，林世雄回應表示，《2022新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》將香港排名為全球第四位，反映香港是世界前列的國際航運中心城市，具備優質的航運服務業群、優良的營商環境，以及理想的港口條件。政府落實多方面措施，致力推動港口及航運服務發展，吸引海運企業落戶香港，並透過推動智慧港口發展提高碼頭營運效率，以鞏固提升香港的國際航運中心地位。
(點新聞記者馮沛賢報道)
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