4月1日起，廣深港高鐵增加跨境列車，高鐵香港西九龍站與廣東省內跨境高鐵列車40列、與廣東省外的長途跨境高鐵列車22列，每日跨境列車的開行數量由原來的102列增至164列，基本恢復至2019年水平。雖然廣深港高速鐵路陸續全面復常復運，可有議員指香港的鐵路安排及配套未與內地接軌，未能全面釋放高鐵的潛力，建議政府與國家鐵路局商討改善政策。
立法會今日(29日)舉行大會，實政圓桌田北辰議員提出口頭質詢時表示，高鐵「地鐵化」可仿效上海及蘇州等地的倏法，包括短途高鐵行程售賣「企位」車票，讓乘客可隨時購票登車。此外，推出高鐵月票的安排，提供香港分別往來深圳及廣州的兩款月票，以便利香港與粵港澳大灣區內地城市人才的交流。
田北辰指，現時回鄉證晶片與內地身份證不同，令高鐵內地口岸區的出入閘機需要更長時間識別，建議部門提升出入閘機的軟件，從而減少乘客的等候時間。
運輸及物流局局長林世雄表示，港鐵作為高鐵香港段營運者， 一直與中國國家鐵路集團及積極溝通，一直研究短途高鐵班次地鐵法可行性，讓有車票乘客當日改乘來回同一內地站點任何班次車，成立專責小組，跟進事項。
林世雄又指，港鐵與內地相關單位保持聯繫，研究包括月票等不同票種可能性。有關「企位」的建議，根據現行規定，跨境段的旅客需要按車廂座位編號乘車， 所有乘客需要有效車票及指定座位才能乘坐高鐵，短途跨境企位考慮安全問題，當中涉及內地及香港鐵路運作安全相關規例、列車型號、設計、是否設有扶手、車速及緊急事故處理等因素，各方與港鐵公司會繼續與內地相關部門探討， 在確保安全的前提下，促進兩地人員交流。
回鄉證晶片方面，林世雄回應指，據港鐵公司向內地查詢了解，持回鄉證乘客在內地車站出入閘過程大致暢順，港鐵公司會繼續留意情況。
田北辰又指，廣深港高鐵車位需求大，配額不足，上網難以預約，未能做到跨境優先，南京往返無錫一小時的高鐵車程同樣設有大量「企位」， 車型號與深廣高鐵相約，認為是有力的例子。另外，田北辰重申月票的重要性，強調月票應分為「福田及深圳北」、「廣州南及廣州東」兩種的組合， 絕對不可以為四張。
立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌表示，高鐵車票供應緊張，香港西九龍站原設計可應付200多班列車，即使下個月開通長途車，每日亦只有60多班而已，使用兩次有三分之一，建議政府與內地商討如何增加班請安排。
林世雄回應時指，最重要是客運量需要，並非只是考慮長假期需求，平日客運量是重要因素，受疫情影響，高鐵已經停運三年，政府需要更多疫情後的乘客量的新數據，才可以與內地研究在現有空間中增加列車班次。
（點新聞記者馮沛賢報道）
相關報道：
收藏
取消收藏
分享
