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【點新聞報道】國泰航空公布，檢討機師薪酬待遇，優化飛行時數薪金計算方式，機師執勤的所有航班飛行時數薪金，將以在更表上設定的飛行時數及實際飛行時數，兩者中取較高者計算，10月生效。

國泰表示，機師的薪酬架構由底薪、津貼、飛行時數薪金組成，今年初已將所有機師的底薪及完成飛行時數目標薪金上調3.3%，並增加若干職級機師的津貼。航務董事甘沛思表示，今次調整為機師就薪酬提供更大確定性，集團將繼續檢視機師薪酬待遇的競爭力，並在適當及合乎公司持續發展的情況下調整。

近月，機管局及歐美多個機場投訴國泰班機在停機坪及跑道滑行速度過慢，導致機場跑道擠塞問題加劇。翻查航班紀錄網站，飛機平常由閘口往跑道之間約需時10分鐘，但有國泰航班在兩地機場卻滑行了40分鐘。據了解，機師在跑道慢駛或為領取更多超時「補水」。國泰的舊合約是用公司預計航程時數計算，有多無少，就算飛機早到目的地，機師亦不會扣「鐘錢」；而新約就改為計算實際飛行時間，當中包括飛機在航道的滑行時間，如果每程滑行多幾十分鐘，以機師時薪約1500元至3000元計算，每班機超時費可賺逾千元，一個月有機會多過萬元津貼。

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