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外勞司機首輪申請明截止 輸入成本高小巴業界仍觀望

政府推出運輸業輸入勞工計劃,小巴業界反應冷淡。(點新聞資料圖)

【點新聞報道】政府早前推出運輸業輸入勞工計劃,當中公共小巴/客車行業的配額上限為1700個,包括900名小巴司機及800名客車司機,首輪申請將於明日(7日)截止。小巴業界預計首輪只遞交約200個申請,形容反應相對冷淡。

的士小巴商總會理事長周國強估計,整個小巴業界首輪只遞交約200個申請,遠少於當局提供的配額。他估算,外勞小巴司機月薪最少1.43萬,加上住宿開支每人至少2000元,再根據「先聘請後考牌」規定,2年合約涵蓋3至4個月考牌及培訓時間,合約期內外勞服務約20個月,每月成本逾2萬元,比本地司機人工更高。他認為,小巴公司或許會因此向政府申請加價。

公共小型巴士總商會主席凌志強則指,商會會員旗下十幾條專綫小巴路線,首輪合共只申請輸入10多名司機。他表示,大部分小巴公司仍持觀望態度,擔心若外勞司機來港考牌不成功,僱主可能要貼錢送他們返回內地。

至於跨境巴士方面,永東直巴副總經理蔡順基透露公司會申請約100個外勞名額,他預計整個跨境巴士行業會遞交約200至300個申請,約佔總體配額三分之一。蔡順基提到,整體行業缺乏至少500個司機,部分跨境路線未能復辦,因此即使整體成本高過本地勞工,但行業別無選擇,必須要輸入外勞。

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