文/林曉輝
五年前的10月23日，港珠澳大橋正式開通，這一世紀工程的落成令港珠澳三地的互聯互通立馬實現，原本需要的車程從3個小時縮短至約45分鐘，「一小時生活圈」就此形成。5年後的今天，隨着疫情的退去、通關的全面恢復，各項有關措施和政策正緊鑼密鼓地規劃籌備，相信將為粵港澳大灣區的整體發展，提供堅實的基礎動力。
根據數據，從2018年10月23日正式開通以來，經港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳的人員達3600萬人次，車輛750萬輛次。而今年以來，經港珠澳大橋出入境已超過1150萬人次，較2019年同期增長6%；出入境車流量達235萬輛次，是2019年同期的3.6倍。相信未來隨着相關政策措施出台，港珠澳大橋將越來越能發揮其作用。
隨着「港車北上」、「澳車北上」政策落地，港澳居民開車「北上」正成為港澳居民熱議的話題和爭相申請的新鮮熱門事物。惟計劃仍然處於早期階段，名額較少，加之申請資格仍有一定程度的門檻和手續，不少有興趣的港澳居民仍然未能體驗駕車北上遊的樂趣。故此，筆者期望港珠澳三地能加強協調，就港澳車輛經港珠澳大橋北上的事宜制定更加靈活、方便的申請措施，最終達致港澳居民可經港珠澳大橋暢遊大灣區的目的，期望在下一個五年，所有利好數據都可以「翻幾番」。
推動「珠海生活，港澳返工」成現實
除了方便港澳居民北上旅遊休閒，橋樑的落成更大大縮短行車時間，令跨區生活工作成為可以實現的事。住在風景宜人、空間更闊、生活成本更低的珠海，到香港、澳門工作的場景成為了現實。許多港澳青年因為高昂的樓價和生活成本，在初入社會後都感到壓力巨大。若能實現更大規模的「港車北上」，將大大提高他們的生活質量，就算不搭乘公共交通往返大橋，每日駕車往返珠海工作亦可成為現實，經濟成本仍較在香港、澳門生活為低，這將為港澳青年融入國家，認識國家，增進他們的國家認同感提供良好條件和機遇。
故此，三地政府可首先圍繞港澳青年家庭，制定一系列扶持計劃，為他們考慮在珠海生活提供誘因。例如可以考慮出台更加優惠的房屋租賃、購買政策；對長期往返大橋的用家推出更加優惠的過橋收費措施；對新能源汽車用家提供更加友好的充電設施，相信這些軟硬件政策的配合，將有效吸引一批港澳居民，特別是青年家庭在珠海，過上更加舒適的生活。
港珠澳大橋集合三地之力，在伶仃洋上繪出了一條震撼世界的「巨龍」。相信隨着粵港澳大灣區各項工作的落實和推進，「巨龍」能夠發揮的作用將更加凸顯，帶動港珠澳及周邊地區經濟、消費、貿易的充分發展，勢可助力大灣區騰飛。大橋將與國家各項偉大的工程一樣，為國家進一步邁向社會主義現代化強國，提供無比強勁的動力。
(本文作者為全國政協委員）
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