中國自主研製的大飛機C919和支線客機ARJ21昨日由上海飛抵香港，若天氣情況許可，C919於周六（16日）將翱翔維多利亞港上空作飛行演示，全港市民熱切期待一睹大飛機風采。大公報記者昨日現場直擊，與飛機迷一同近距離見證國產大飛機抵港的歷史性時刻，機場以國際民航最高級別禮儀「水門禮」迎接。
曾於今年5月乘搭C919首次商業載客飛行的香港飛機發燒友Samuel憶述乘搭體驗，大讚安全舒適，形容飛機設計前衛優雅，認為大飛機是國家重大成就，對此感到自豪：「終於見到國產大飛機了！」
昨日下午二時許，首架國產渦扇支線客機ARJ21及國產大型客機C919先後在機場客運大樓上空滑過，不少飛機迷面露喜悅地舉起手機或相機拍下兩架飛機的風采，並隨即翻看作品，表現雀躍。對航空及飛機感興趣的陳同學表示，雖然這兩架飛機其實都已推出了一段時間，但今次首飛來港，非常難得，所以能清楚目睹兩機飛抵香港的一刻，感到特別興奮。
最高級別禮儀「水門禮」歡迎
他說：「我好幸運啊！很多機迷捉錯方位，我則遇上C919，本身兩機是在另一邊跑道降落，在離境或接機大堂內應該看不到，但飛機抵達前不久風向才突然改變，轉換了在南跑道降落，隔着玻璃也看得很清楚，很近！知道有些人在另一邊跑道例如南環路等拍攝位置，趕不及回來這邊，可惜啊。」記者原計劃正是前往南環路，途中突然收到飛機愛好者在社交群組信息指風向改變，才趕急轉換路線前往一號客運大樓，下車後再從大堂的另一端奔赴飛機降落的路線，還一邊跑一邊看着ARJ21在眼前掠過，幸還能趕得及捕捉C919飛抵香港並降落的過程！
陳同學續說，今日空氣不好，拍得不太清晰，期待幾日後客機在維港上空飛過時，再拍下靚相。兩架國產飛機在機場南跑道降落期間，當局舉行國際民航最高級別禮儀「水門禮」歡迎，由兩輛消防車相對噴出水柱讓飛機在中間穿過，兩架飛機隨後停泊在北衛星客運廊附近。
另一名香港飛機發燒友Samuel早於今年5月乘搭C919首次商業載客飛行，從成都起飛前往上海紅橋的航班。Samuel向《大公報》憶述當時乘搭C919的體驗，至今仍歷歷在目。他笑說：「我還好記得當時機票是910元人民幣呢！」專程經廣州前往成都乘搭C919的Samuel，與其他「飛友（飛機迷互相稱呼的俗稱）」一樣懷着熱切期待的心情登機。他說：「坐上C919感覺就是很舒適，我坐的經濟艙不會覺得窄，闊度適中，外觀流線型感重，很優雅和前衛、很有科技感，好像在機翼的特別設計線條就能看到，是運用了空氣動力學，能提升燃油效率。」
發燒友憶首航試座 讚安全舒適
Samuel指出，整體C919的表現十分出色，是一款能夠迎合普羅大眾需要的客機。「機艙內噪音相對不大，體驗相當好；冷氣好舒服，空氣流通得好；閱讀燈的設計整合在空調位置中，設計有心思、優雅；洗手間十分乾淨；飛行過程感到安全、舒適、便捷，能夠感受到這是一款全新的產品，好型！」Samuel續表示，當時約兩小時的航程，心情就一直興奮「什麼都玩下、按下、開下」，很有趣，到飛機停泊後，一眾「飛友」還待多一回四處「打卡」留念。
Samuel認為，C919是國家航空重要工程，對此感到自豪，「終於見到國產大飛機了！」他盼望C919在支線客機ARJ21的成功基礎上「衝出」中國，今次喜聞樂見兩架飛機到訪香港，亦熱切希望未來再有機會乘搭。Samuel又指出，有信心C919能打破過往波音及空中巴士兩間公司主導國際市場的局面。
民航處及香港機場管理局會於今日上午在香港國際機場停機坪舉行歡迎儀式，並於今日下午及隨後兩天停泊在機場固定區域範圍作靜態展示，供行政會議、立法會，以及已獲邀請的業界人士和青年團體等參觀。其後，若天氣情況許可，C919將於周六（16日）上午飛越維多利亞港上空進行飛行演示，並預計於當日上午10時30分由香港國際機場起飛，自西至東進入並飛越維多利亞港上空兩次。
勢破空巴波音壟斷 國泰擬與中國商飛合作
長期以來，全球民用大飛機市場一直被波音和空巴壟斷。中國最近一次購買波音和空巴的開支合共逾570億美元，包括300架波音及160架空巴。換言之，每架波音及空巴分別為1.25億美元（約為8.9億元人民幣）及1.23億美元（約為8.8億元人民幣）。
相反，根據中國東航披露定增公告透露，國產C919每架為0.99億美元，折合7.1億元人民幣，國產大飛機售價有市場競爭力，有望打破雙頭壟斷局面。香港立法會航運交通界議員易志明表示，C919的低成本高效益的優勢，有信心能與波音及空中巴士競爭，獲得更多國際航空公司的青睞，走進國際市場。國泰航空回覆《大公報》查詢表示，歡迎航空業的創新之舉，期望與中國商飛等策略供應商建立合作關係。
大公報記者就調整機隊編組時採購中國商飛客機的意向，上周以電郵方式向本地及海外多間航空公司查詢，國泰航空表示，歡迎航空業的創新之舉，這次來港展示國產大飛機，在現有製造商以外提供更多選擇，有助促進市場競爭。國泰航空及旗下香港快運期望與中國商飛等策略供應商建立合作關係，協助其研發符合公司運作需要的飛機，並提升該款飛機的國際競爭力。
而大灣區航空回覆表示，積極擴展機隊規模，昨日宣布增加多個航點的班次，以滿足日益增長的市場需求，公司會密切留意市場情況，因應客戶不斷變化的需要，加強航班服務。至於香港航空、日本全日空航空、亞洲航空、捷星亞洲航空、酷航及越南航空，至截稿前未有回覆。
翻查資料，2017年，中國航空器材集團公司與美國波音公司在北京簽署了300架波音飛機的批量採購協議，總價值逾370億美元。今年，中國航空器材集團公司與空中巴士公司在北京簽署了160架空巴飛機的批量採購協議，總價值約200億美元。
料未來銷售額1.47萬億
根據中國商飛最新的市場預測年報顯示，未來20年中國的航空市場將接收9284架噴射客機，其中6288架為單通道客機；到2041年，中國飛機隊規模將逾10000架，佔全球客機機隊的21.1%，成為全球最大的單一航空市場。若未來C919內地市場佔有率達三分之一，未來20年C919每年銷量約104架；按每架7.1億元人民幣計算，C919未來20年銷售額約1.47萬億元人民幣。
C919已獲海外國家青睞。2022年10月，尼日利亞民航部長西里卡表示，計劃於2025年將尼日利亞航空擁有的飛機數量規模擴大至30架，該國將考慮購買C919。另外，今次訪港的ARJ21，早在2022年12月，正式交付首家海外客戶印尼翎亞航空（TransNusa）。
（來源：大公報）
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