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安理會譴責胡塞武裝襲擊紅海商船

大公報綜合《華爾街日報》、路透社、《金融時報》報道:聯合國安理會10日表決通過第2722號決議,譴責也門胡塞武裝在紅海襲擊商船。中國常駐聯合國代表張軍表示,中方呼籲胡塞武裝根據安理會決議要求,立即停止襲擾民用船隻行為。紅海和蘇伊士運河承載着全球約12%航運量,襲擊事件已對紅海航運造成嚴重影響,迫使很多商船繞道非洲好望角。航運巨頭馬士基11日警告指,這導致航運成本大幅增加,最終將由歐洲和美國消費者承受通脹壓力。

聯合國安理會10日以11票贊成、0票反對和4票棄權的表決結果通過第2722號決議,譴責胡塞武裝自2023年11月19日扣押「銀河領袖」號貨船以來,至少在紅海發動20多次對商船的襲擊。決議要求胡塞武裝立即停止所有此類襲擊。中國常駐聯合國代表張軍表示,中方呼籲胡塞武裝根據安理會決議要求,立即停止襲擾民用船隻的行為,尊重各國在紅海水域的航行自由。他強調,任何國家都不得曲解和濫用這項決議有關條款,在紅海水域製造新的緊張局勢。

胡塞武裝發言人穆罕默德10日稱,該組織的襲擊僅針對以色列相關目標,美國聲稱紅海受到威脅是在誤導世界,企圖將紅海軍事化。穆罕默德說,胡塞武裝將繼續針對以色列船隻和前往以色列港口的船隻施襲,直到以色列停止在加沙地帶的軍事行動並解除封鎖。

傳伊朗扣押美國油輪

紅海位於亞非交界處,南端通過曼德海峽連接阿拉伯海和印度洋,北端通過蘇伊士運河與地中海和大西洋相通。紅海航線是全球最繁忙的海運路線之一,全球約12%航運量從此經過。供應鏈風險管理公司Everstream Analytics稱,全球約三分之一的貨櫃以及約30%運往美國東海岸港口的貨物要經過蘇伊士運河。大量運往歐洲的能源、穀物、電動汽車和日用品等亦需走紅海航線。

胡塞武裝在紅海襲擊商船,已迫使馬士基等航運巨頭暫時放棄紅海航線,繞道非洲好望角。據《華爾街日報》報道,去年12月初以來,全球十大貨櫃船運營商已讓原本途經紅海的大約2000億美元(約1.56萬億港元)貨物改道。馬士基行政總裁克萊茨11日說,繞道意味着航程增加約1.3萬公里,燃料費用上漲50%,每個貨櫃的運費增加數百美元。去年11月下旬以來,全球40呎長貨櫃的平均運輸成本幾乎翻了一番。海事數據機構「勞氏情報」數據顯示,在紅海航行的船舶保險費用也增加了一倍。

歐美消費者將埋單

克萊茨警告說,歐洲和美國的消費者最終將承受航運成本上升造成的通脹壓力。他表示,重新恢復紅海航線可能需要數月時間,航運受阻對供應鏈的嚴重影響或從本月底開始顯現。

除了紅海外,中東局勢持續緊張,伊朗通訊社報道,伊朗海軍11日在阿曼灣水域扣押一艘美國油輪。

美國物流服務公司Project44稱,未來幾周內部分地區可能出現商品短缺的情況。總部位於美國的傢具公司BDI Furniture要求航運經紀人繞開蘇伊士運河和因為乾旱運力大減的巴拿馬運河,跨越太平洋將貨物送到美國西海岸加州,再通過鐵路運到位於東海岸的倉庫。該公司高管說,部分卧室和辦公室傢具的庫存快要見底,但新一批貨物仍在船上。他補充說,來自越南工廠的貨物運輸時間延長了10至15天。

歐洲連鎖超市Aldi Nord說,他們訂購的日用品、玩具和裝飾物等商品可能要延期交付,因此不得不推遲部分商品的廣告投放。德國法蘭克福銀行員工艾娃10日說,往年1月是德國電商及零售商的打折季,但今年安靜得反常,一些商品甚至出現漲價和斷貨。

紅海航運受阻有何影響

衝擊全球供應鏈

•約12%的全球航運量需要經過紅海和蘇伊士運河,包括運往歐洲的柴油和原油、穀物、電動汽車、日用品等,以及約30%運往美國東海岸港口的貨物。

商船繞道 運輸時間增加

•去年12月以來,全球十大貨櫃船運營商已經讓原本會途經紅海的約2000億美元貨物改道。商船若選擇繞道非洲好望角等替代路線,航行時間將增加58%至129%。

運費及保費上漲

•商船繞道不僅導致運輸時間增加,運費和保費也隨之上漲。去年11月下旬以來,全球40呎長貨櫃的平均運輸成本幾乎翻了一番。海事數據機構「勞氏情報」數據顯示,在紅海航行的船舶保險費用也增加了一倍。

交貨延期 商品漲價

•未來數月,美歐零售商預定的商品可能無法按時交付,一些商家被迫推遲春季新品的廣告投放。運輸成本增加還將推高商品零售價,分析師表示,若紅海航運持續受阻,零售商的盈利空間將被壓縮。

來源:《華爾街日報》、路透社

(來源:大公報)

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