【點新聞報道】中環蘭桂坊，燈紅酒綠，夜夜笙歌。狂歡到子夜時分，沒有了巴士、地鐵，的士成為尋歡客們回家的首選交通工具。從蘭桂坊到灣仔，約4公里路，交通順暢時需時10分鐘。
你猜路費幾何？
——盛惠450元！
這是在蘭桂坊附近「冚旗」等客的「黑的」報的一口價。幾位印度遊客傍晚用40元搭乘的士從灣仔到蘭桂坊消遣，凌晨3時想回灣仔，一連問了六輛車，每輛車都報出天價車資。不僅如此，去堅尼地城、港島東、九龍、荃灣，任何一個地方，「黑的」司機的報價都是正常價格的5至10倍，甚至更高。
「黑的」司機大部分是「機會主義者」，在的士需求大的地方或特定時段，與乘客議價「劏客」，特別是坑騙不熟悉香港搭的士規則的遊客。「黑的」影響大眾對香港的士業印象，連帶影衰香港。如何管？警方時常有「放蛇」行動，拘捕濫收車資「黑的」司機，即時罰款判監，但警方始終人手有限，架不住「黑的」打游擊式死灰復燃。若聽之任之，有損香港旅遊城市國際形象。
為此，今年4月，警方聯同的士業議會、蘭桂坊協會等持份者，在飽受「黑的」困擾的蘭桂坊，推出為期三個月的「的士大使計劃」。25歲的Singh Alex Irvinder（下稱Alex），同27歲的Singh Palvinderjit（下稱Palvinderjit），成為了首批蘭桂坊「的士大使」。
【少數族裔化身的士大使 服務八方來客】
的士大使的工作，就是幫助乘客與司機溝通。由於來蘭桂坊消遣的除了本地人，還有來自世界各地的旅客，身為少數族裔的Alex和Palvinerjit，就有了天然的優勢——兩人都是土生土長的香港人，會說流利的粵語、英語，以及自己族裔的印地語。Alex和Palvinerjit的家族來自印度，祖輩四五代在香港生活，身為香港人的他們，談到出來做的士大使的初衷，就是力所能及地做一點事，希望可以改善香港的風氣。
蘭桂坊的士大使的工作，說難不難，說簡單不簡單。酒吧總是夜場旺，越夜越精彩。因此，為了配合夜歸人們的時間，的士大使開工也在子夜12時到凌晨5時。每逢周末，警方會加強在蘭桂坊一帶的執法行動，在威靈頓街加開的士站，舒緩的士服務壓力。這個加開的的士站，就是的士大使的服務點。
穿上橙色馬甲，拿上寫有的士資訊的宣傳單張，Alex和Palvinerjit就化身成了的士大使，服務來來往往的乘客。
「的士大使最主要的職責，就是防止『黑的』。」Alex說。他們會協助乘客在登車時記錄預計車資、的士車牌號碼及目的地等資料，同時也幫助乘客和司機溝通支付方式、附加費等細節，減少司機與乘客的爭執。更重要的是，的士大使還會告訴乘客，如果遇到糾紛，應該如何投訴不法司機。
Alex介紹，有時會遇到的問題是，的士過不過海。從香港島到九龍、新界，需要經過海隧道，這便是「過海」。過海的士涉及隧道附加費，乘客在非過海的士站上車，需支付來回隧道附加費。因此在費用、司機是否過海方面，往往需要的士大使從中調解。每當遇到這種情況，Alex就會耐心地與乘客和司機溝通，做好橋樑的角色。
比起Alex，Palvinerjit的外貌看起來就更似外國人一些。在服務乘客時，他也遇到不少有趣的事。比如當乘客看到他的外表，以為他是印度人只會說英語時，表現就會比較冷淡，但當Palvinerjit切換粵語與對方交流，那時候對方就先會驚訝，繼而熱情地擁抱他，對他說「我愛你，兄弟。」
「語言是連結人的橋樑，而不是外表。」Palvinerjit說。
【蘭桂坊成效顯著 五一期間擴大至纜車站】
由於會有外籍人士或遊客到蘭桂坊，所以挑選的士大使時，就會注意候選人的語言能力。中區警區副指揮官羅國凱介紹，的士大使來自一些非牟利組織，用義工形式參與計劃，「他們本人的特質，就是很有心去服務這個社區，不怕辛苦。」
如果乘客有任何關於路程、交通、的士方面的問題，的士大使都能用對方「鐘意」的語言進行講解。在Alex看來，的士大使這個計劃給了和他與Palvinerjit一樣的少數族裔一個途徑，在香港實踐種族共融。「大家都生於香港，在同一個社區，一起工作，一起做事，去幫助、回饋社會。」
有了的士大使的進駐，兩個月後，蘭桂坊「黑的」情況有了極大緩解。有的士司機透露，以前有很多「冚旗的士」在蘭桂坊，拒載、議價、漫天要價，而今，少了很多。「很多不法司機不能在蘭桂坊區域謀生，也吸引了很多合法司機重新投入蘭桂坊市場接載乘客。」香港的士業議會主席黃卓邦說。
有鑑於「的士大使計劃」效果不俗，在今年五一假期時，警方將計劃擴展至山頂及花園道纜車站，來自內地的港漂Benny和Katrina成為了纜車站的士大使。
「當時有兩個遊客在問司機，我走過去，司機馬上說要交班不載客便離開了，我問遊客發生什麼事，遊客說，司機向他們開價300元。」Katrina回憶道，很多「黑的」司機見到的士大使，都會灰溜溜地離開，不敢再目無法紀地「劏客。」
遊客來香港，旅程中可能第一個接觸到的就是的士司機，Benny說，「『黑的』司機可能自己意識不到，個人行為會對香港旅遊業產生負面影響。」
的士大使在蘭桂坊、山頂纜車等「黑的」聚集的黑點，有力震攝不法司機。曾有香港市民對Katrina說，你們做這件事非常好，但是在其他地方，還有些司機仍在做一口價的黑車，希望能多一些的士大使到不同的地方，阻止類似事件再發生，「香港市民很支持這件事。」
【的士業需形成「好服務高收入」良性循環】
今天的香港，共有約一萬八千輛的士，馳騁港九新界。「大部分香港的士司機都守法，但是不幸有一小批害群之馬破壞香港的士業形象。」香港的士業議會主席黃卓邦說。由於不少「黑的」成群結隊地出現，難免令人懷疑其背後有組織有團伙。黃卓邦亦提到，有部分違法的士司機確實會一起行事，比如在一些的士站壟斷隊尾，只讓濫收車資、拒載、揀客的司機接客，將其他守法司機拒之站外。
駕駛的士是賺錢，拒載、揀客豈不是影響生意？黃卓邦說，對一些司機而言，選擇乘客，是為了去更遠的地方車資收入更高，或趁夜晚車少客多，一次議價就能有可觀收益。究其原因，一方面因為供求失衡問題，另一方面因為的士行業欠缺直接經濟誘因，改善服務質量。同時，香港有超過一半的的士屬於私人的士牌照，各有各做各自爲政，難以統籌管理。
為此，政府計劃批出5個的士車隊牌照，通過牌照條件規管車隊的營運和管理，希望有助改善業界服務及提升質素。黃卓邦認為，有了車隊就有了品牌，車隊管理人需要做好品牌，讓更多乘客選擇乘搭的士，「有好的服務，能有更好的收入，形成良性循環。」
不久前，針對網約「白牌車」違法運營載客，部分的士司機自發「放蛇」舉報，掀起紛爭。通過網約平台登記為「白牌車」司機的不少是年青人，相比之下，的士業老齡化嚴重，新血不足。黃卓邦指出，的士業入門門檻較高，但「白牌車」無限制，因此無法吸引年青人入行。目前的士業界和政府積極溝通，探討是否有空間降低對的士司機牌照的要求，從而增加從業員數量，解決司機年老化問題，從而解決供求問題，「我們不害怕競爭，只怕不公平競爭。」
【「香港是我們的家 要為它出一分力」】
中區警區曾推出一連串執法行動，在「黑的」黑點喬裝乘客「放蛇」，監控不法的士司機。今年5月初，有兩名的士司機濫收車資被捕，被判罰款及停牌。中區警區副指揮官羅國凱認為，判刑加重有正面阻嚇作用，令司機不敢以身試法。「但無奈過往有些案件最後法庭判刑的阻嚇性都未必那麼大，所以問題還是持續存在。」
這次連同多方持份者一起推出的「的士大使計劃」，立竿見影地改善了蘭桂坊「黑的」問題。羅國凱留意到，在蘭桂坊一帶「冚旗」議價的士明顯減少。除了的士大使起到作用，警方周末或假日在蘭桂坊和纜車站等旅遊熱點，也加強人手打擊違法行為，令「黑的」問題有所緩解。
「三個月的的士大使計劃後，我們會做一個檢討，看看之後在時間上或地點上，有什麼可以再優化。」羅國凱表示，警方將持續與各界合作，加強打擊「黑的」，「的士大使」計劃也有望擴大到全港其他「黑的」黑點，服務更多乘客。
香港無處不旅遊。以「做多一步，好客之道」為宣傳口號的「好客之道」運動6月3日起在香港推出，鼓勵市民大眾一同發揮好客精神，擦亮香港國際旅遊城市的「金字招牌」。的士大使們站出來義務服務乘客，正正踐行了香港的好客之道。
「香港是我們的家，我們要為它出一分力。」的士大使Alex說，聽到遊客對自己說「謝謝」這類感激話語時，會覺得很開心，不僅因為幫助遊客解決了問題，還因為自己為香港盡了綿薄之力。「小事也好，大事也好，都帶出一個目的，就是令香港更加好。」
（視頻攝製：點新聞記者鄔茜、蘇婷、Sunny；撰文：蘇婷）
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