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百度Robotaxi「超速」落地 專家:無人駕駛還需積累數據和經驗

媒體和觀眾在現場觀摩第六代無人車「頤馳06」。(點新聞記者張帥攝)

【點新聞報道】近日,百度旗下自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」在武漢「每10公里只要3塊9」、訂單量漲瘋的新聞衝上熱搜。超低的價格和新奇的體驗,是否意味一個更加智能、高效、安全的無人駕駛出行新時代正向我們走來?

汽車工業協會副總工程師許海東對記者表示,Robotaxi技術仍處於試驗和發展階段,雖然取得了顯著進步,但距離完全成熟還有一定距離,說「無人駕駛的時代已來」尚有些早,現在仍需要不斷地試驗,同時不斷地進行商業化運營,積累數據和經驗。

「我從網上看到一些乘客體驗無人駕駛的反饋,整體體驗好像還不錯。」許海東指出,全球來看,無人駕駛現在還處於需要不斷測試、積累數據、驗證技術的階段,內地也是在試點智能網聯,一些企業依託於自身的技術和研究,在部分城市進行了試點,但真正的大規模應用時代還沒有到來,配套基礎設施、法律完善、保險服務等方面也需要跟進。

近日,有聲音質疑「蘿蔔快跑」等無人的士是有人遠程「代駕」,需要真人坐在帶有方向盤的屏幕前進行控制。「蘿蔔快跑」客服回應,其自動駕駛是沒有人操控的,全無人車輛會配備行程專員,行程專員會在後台監控,乘客如有需要可以通過屏幕上的SOS聯繫到行程專員。

許海東就此表示,說內地無人駕駛是遠程「代駕」沒有根據,雖然現在還處於試點階段,後台需要一些監控,但是絕對不是在後台來操控開車,遠程「代駕」和自動駕駛是兩個概念。他還指出,無人駕駛發展離不開消費者,要積極吸納消費者的體驗反饋甚至是挑剔,為整個產業未來大規模應用打下受眾基礎。

蘿蔔快跑在武漢開展的自動駕駛出行服務應用。(點新聞記者張帥攝)
今年5月15日,百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王雲鵬介紹百度自動駕駛最新情況。(點新聞記者張帥攝)

(點新聞記者張帥報道)

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