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【點新聞報道】粵西地區將新建民用機場!國家民航局近期批覆「陽江機場」選址,標誌着位於粵西的陽江機場項目前期工作取得了重大突破性進展。該機場不僅將彌補陽江市沒有民用機場的空白,亦將完善廣東機場群布局。廣東在「5+4」骨幹機場格局的基礎上,目前正進一步拓展完善「3+4+8」運輸機場布局,攜手港澳地區打造具有國際競爭力的世界級機場群。
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粵西地區將新建「陽江機場」
民航是經濟社會發展重要的戰略產業,也是構建現代綜合交通運輸體系的重要組成部分。目前,廣東民用運輸機場主要集中在珠三角東部區域和東西兩翼,粵西走廊區域尚未建有機場。新建的陽江機場定位為內地4C級支線機場,力爭明年開工;近期規劃建設一條2800×45米跑道,設計旅客吞吐量為200萬人次,擬開通陽江至北京、上海、重慶等15個城市的航線,將進一步完善廣東機場網絡布局。
其實,近年廣東機場群拓展持續加速。繼粵北的韶關丹霞機場通航之後,地處粵西的湛江吳川機場客貨量亦屢創新高,也標誌着廣東「5+4」骨幹機場格局中的「4」機場布局基本成型。「5」是指珠三角地區打造廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角樞紐機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場,粵東西北地區構建揭陽潮汕機場、湛江機場、梅州機場、韶關機場「4個機場」。
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廣東「3+4+8」運輸機場布局提速
為打造新發展格局戰略支點,進一步打通對內對外的綜合交通通道,廣東在「5+4」骨幹機場格局的基礎上,進一步提出完善「3+4+8」運輸機場布局。「3」即廣州白雲機場-珠三角樞紐(廣州新)機場、深圳寶安機場等3個國際航空樞紐機場,「4」即珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、湛江吳川機場、惠州平潭機場等4個地區性樞紐機場,「8」即梅州梅縣、韶關、陽江、雲浮、肇慶懷集、清遠連州、河源、汕尾等8個支線機場。
這也意味着,廣東機場群建設發展仍將提速,除了高標準培育現有機場外,珠三角樞紐(廣州新)機場擬今年內開工,還將深化其他機場的規劃建設,全面提升區域機場綜合服務保障能力,並攜手港澳地區打造具有國際競爭力的世界級機場群。
數據顯示,粵港澳大灣區機場去年共完成客、貨量分別1.8億人次、逾800萬噸,恢復至2019年的近79%、逾100%。而今年首季,大灣區機場客、貨量分別近5400萬人次、212萬噸,同比增長逾50%、23%。國際航空運輸協會預測,粵港澳大灣區客、貨運需求到2030年將分別達3.87億人次和0.2億噸。可見,粵港澳地區機場客貨運仍有很大的拓展空間。
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攜手港澳提升機場群集疏運能力
記者也留意到,目前粵港澳地區主要機場間「直連直通」仍相對缺乏,較難實現客流的高效轉換和航線互補。在目前灣區已相對完備的高速公路網絡基礎上,要加快以軌道交通建設為抓手,將高鐵、城際鐵路和市域鐵路等引入機場群;重點完善珠江口東西兩岸機場的軌道交通聯繫,實現機場間軌道交通的快速直達,提升機場群集疏運能力。
記者認為,還要推動粵港澳機場群協調聯動發展,以運行協同、互聯互通、產業合作為重點,深化粵港澳民航合作。其中,可率先探索建立「粵港澳大灣區聯合管制中心」,推進大灣區機場間信息共享和協同管控,再全面聯動「3+4+8」機場群,進一步增強粵港澳地區的綜合交通樞紐功能,促進區域經濟發展和國際競爭力的提升。
(點新聞記者方俊明報道)
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