【點新聞報道】因應更新隧道大型基建設施，觀塘綫來往太子至何文田站的列車服務今早（28日）暫停。儘管入夜後太子站人流明顯增加，但整體運作大致暢順，現場亦有警員和港鐵職員維持秩序。
還記得，太子站於1982年落成，設計目的是作為觀塘綫前身的修正早期系統與荃灣綫對接的轉綫月台。隨着入夜後人流增加，太子站一些設計問題亦開始浮現，尤其是月台空間嚴重不足，令上落樓層到月台候車的市民造成不便。遺憾的是，這類問題屬於硬件設計過時，港鐵短期內亦難以改變。
除了月台設計之外，升降機輪候時間較長，亦是較多人詬病的地方。據記者觀察，若然手推嬰兒車或輪椅等出行工具，要順利坐上電梯到月台或大堂需要花費不少時間，較平時多10至15分鐘。由於升降機以往會夾雜其他市民乘搭，港鐵職員特意鼓勵，攜帶嬰兒車或輪椅的人士優先使用，因此，增加的時間有限。
至於班次疏落，有市民抱怨，維持大約5分鐵一班。記者翻查港鐵網站，發現平日早晚繁忙時段，調景嶺—何文田段的列車平均班次為每班2.1至2.3分鐘，何文田—黃埔段是4.2至4.6分鐘，即使以星期日及公眾假期計算，前者輕微增加到3.1至5分鐘，後者亦攀升到5至6.2分鐘。雖然班次較以往疏落，但考慮到港鐵要顧及服務的穩定性和安全性，難免會增加班次時間。
綜合多間媒體報道，普遍市民大讚港鐵指示清晰，安排妥當。據知，港鐵動員超過1000名人手在多個車站提供協助，包括手提標示提醒乘客特別列車調整服務安排等。記者還留意到，有職員甚至使用LED指揮棒，提醒市民前往目的地的方向，準備十分充足。
若然細心留意，就發現港鐵事前做了很多準備。例如，上周二舉辦記者會提醒公眾列車暫停服務的最新安排、與九巴合作提供額外的免費巴士服務、準備大量指示牌道具等等。而工程當日，港鐵又透過不同途徑提醒公眾預料會有更多乘客乘搭港鐵，太子站可能會更加繁忙，呼籲乘客避免在太子站轉車。根據最新消息，港鐵工程部預計明日服務前回復正常，記者相信有關工程的影響將會很快結束。
雖然港鐵成功完成觀塘綫隧道大型基建設施的更新難題，但該公司今年內即將在東涌綫進行同樣規模的大型工程。或許，東涌綫對全港帶來的交通影響，不及觀塘綫四站停駛般嚴重。然而，考慮到相關工程有可能要一個星期內有2至3晚在「黃金兩小時」工作，若然未能完成，就需要延長非行車時間。值得留意的是，即便觀塘綫四站停駛，仍然有荃灣綫來往油麻地至太子，但北大嶼山交通網絡相對脆弱。萬一工程期間不幸遇上北大嶼山公路車禍，車輛亦很難通過屯赤連接路前往市區，有關工程的潛在麻煩絕對不會比觀塘綫四站少。
（點新聞記者王俊傑報道）
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