文/黎岩
本屆政府銳意推動生態旅遊、深度遊、特色遊，特首李家超日前更表示要發展必去的旅遊熱點，並點名舉例指香港地質公園是瑰寶，要探討如何發展。不過，在剛過去的十一黃金周，有大批到西貢生態旅遊的內地旅客，慘成區內黑的司機「獵物」，以至於有立法會議員公開質疑，政府一方面大力提倡生態遊，另一方面卻嚴重忽視相關的配套措施，特別是旅遊指引與交通安排，令到遊客望景生嘆，欲行作罷。
西貢地質公園是全球近乎獨一無二的獨特景觀，特別是入選為國際地質科學聯合會全球百大地質遺產地的早白堊世流紋質岩柱群（即糧船灣六角形火山岩柱）、扭曲石柱和海蝕洞等，更是驚艷全球。究竟怎樣才能抵達近在眼前的絕色美景？恐怕連諸多港人都抓耳撓腮，不知如何向遊客指引。
三年疫情給全球旅遊業生態帶來的最大衝擊與變化，就是更加注重生命健康，更加傾心大自然，更加喜歡生態遊，特別是具有特色與個性的自然生態遊，這已經成為旅遊文化的一種不可逆轉的趨勢。而隨着內地的全面開放，尤其是海南島作為國家最大免稅區的開放，香港傳統的免稅優惠的「購物天堂」獨特地位勢將不復存在，香港高昂的舖租及人工成本，已經決定了香港商品價格不大可能有大幅度下調的空間。在這樣的客觀現實面前，香港還能吸引遊客的除了曇花一現的幾日盛事經濟外，最大的引力點就在於保育完好、景觀獨特的生態環境。其中，作為亞洲獨一無二的西貢地質公園六棱柱景點就是吸引遊客的最大賣點。
以各地遊客鍾情的西貢麥理浩徑、東壩和西灣亭為例，這些郊野為受保護地方，都是禁區範圍，外來車輛若沒有禁區紙便不能駛入，只有巴士、小巴及的士可以行走，對的士司機來說等於是「覓食」好地方。平日並無的士以外的其他公共交通工具可達。
西灣亭完全接收不到網絡和電話訊號，無法電召的士服務，前往西貢六棱柱火山岩景區，若步行往返至少要4個小時，的士上去正常打錶價格約150元，但返回時往往因為約不到的士，令部分年長者不敢貿然犯險。東壩雖然有網絡訊號，但的士司機不願空車前來，若不加錢使用網約平台召的士，也會被不停取消訂單。上述三個景點，的士司機往往都是要拼車，左等右等，搞得遊客好煩。有遊客投訴稱，的士拼車，講好150元，等到了景點，是每人150元，這對一些不熟知香港情況的遊客而言，就成了的士司機砧板上的肥肉，被任意隨意劏。
正所謂存在的就是合理的，只有合理的才能存在，「黑的」劏客固然不當可惡，對對於慕名而來的外地遊客而言，既然目標直奔六棱柱，就算被劏被宰，也只能是心甘情願，好在被劏能夠達致滿足自己一覽景點的願望。
立法會議員江玉歡就認為，西貢「黑的」問題癥結在於交通配套嚴重不足，單是以立法來懲罰「黑的」，並不能有效解決「劏客」的問題。應在景點加開巴士或小巴線，「冇配套又點搞生態旅遊？」
雖然旅發局在西貢碼頭遊客中心設有前往東壩景點的指引及交通安排，但很多市民還是不得要領，更遑論人生地不熟的遊客。以東壩為例，只有星期六、日及公眾假期，才有專線小巴9A路線往來，行山客在其他日子只有選乘的士，遊客來港不可能預先確定是周末或公眾假期。
另外值得關注的是，具有一億四千萬年的西貢地質公園被列為世界地質遺產名錄已經長達15年，堪比美國大峽谷，但世人皆知美國大峽谷，但又有幾人知香港火山岩地質公園？迄今亦未見有旅行社在招徠內地遊客時以地質公園為賣點，其根本原因就是公共交通問題難以解決，尤其是四五十人的中大型旅遊團，更加難以想像如何到達這些蜿蜒曲折的山角處。
說來道去就是一句話，當局要積極作為，盡早規劃，打通交通瓶頸，讓遊客能夠快捷便捷地抵達景點；同時，也應該大力推廣宣傳，做好生態遊的宣傳。這方面，需要有一個生態遊的資訊平台，能夠詳細列出如何抵達的交通安排以及應對各種需求的指引，讓遊客雖然身處郊野，也能如同市區般安全放心。一般遊客，哪裏會知道要到漁護署去查找相關的旅遊資訊？
有媒體東壩直擊，「最低消費」為每位按錶加100元，司機確定每轉至少賺500元才讓旅客上車。有內地旅客感到驚訝，「沒有想到這麼古早的交易方法（講價搭的士），這是在香港？」；也有司機更加粗暴「劏客」：「走就走，不走就滾下去！」
從列為世界地質公園到今天已經整整15年了，年年喊，人人叫，為何交通配套迄今仍未能解決？就算是提出生態遊也兩年了，明知「黑的」劏客，而且現場有警示牌及警員提示乘客，謹防「黑的」劏客，何以不能嚴正執法，加大執法力度？這或許是水至清則無魚，真要嚴厲打擊，的士司機極有可能不來了。畢竟這裏人煙稀少，難以保障正常穩定的客源營收，司機「冇啖好食」，所以，的士司機也是有苦難言。從這個意義上講，也要理解其苦衷。
當然，也要理解政府在拓展公共交通運輸方面的難度所在。西貢地區郊野公園成片成區，若然要開闢郊野公園做公共交通道路用途，極有可能會破壞植被，首先會來自環保團體的強大阻力，且會受《郊野公園條例》的種種限制。但面對新的生態遊趨勢若然不做出改變，一味強調保育，只能是養在深山人不知。總之，事在人為，只要應變求變，積極作為，辦法總比困難多。正如特首所言，一天解決一件事，一年就可以解決365件事。相信只要肯做用心做，總能找到解決問題的辦法。
和提倡的士司機學將被列為全球最難學的阿拉伯語相比，還是務實求實些，首先從交通硬件入手，連道路都不通，就算是煞費苦心學會了阿拉伯語，也只能把中東土豪送回到國際機場。
相關閱讀：
收藏
取消收藏
分享
