全港現有約74000部升降機，當中逾四成的機齡超過30年，老舊升降機維修往往出現維修時間長的問題。有業界人士表示，不少老舊升降機的零件面臨停產，或難以在市面上找到替代品，以至光是尋找零件就需要耗費大量時間。
有議員指出，舊大廈由於業權分散，一旦升降機需要維修，難以召集業主開會，在籌款進行工程與投票等程序都需花上很長時間，導致光是邁出招標的第一步，便要花上數月。
太古康景花園於去年9月經歷颱風「蘇拉」襲港後，花園平台升降機水浸導致損壞，由於升降機老舊，相關的機型及零件早已停產，需要更換新的升降機。惟從管理公司招標，到升降機公司訂造新升降機，再到運輸及安裝，足足需時超過一年，直至今年10月升降機工程才完成。住戶鄭先生表示，升降機停運期間，住戶非常不便，必須每天步行等於三層樓高的露天樓梯才能走上平台，除了長者感到非常吃力外，在有風有雨的日子，住戶拿着行李或拿着重物出入時也十分狼狽。
舊升降機佔全港67%
在舊樓密集的油尖旺區，升降機需要維修的情況更普遍，大公報記者實地觀察，隨處可見有升降機正進行維修或保養。在佐敦，大公報記者只走了三條街，已見到6部升降機正進行工程。其中位於佐敦道的鴻運大廈，有一部升降機去年11月因大廈漏水，導致電纜生鏽而停用，至今已一年仍未維修好。大廈保安員表示，由於業主立案法團多次開會都未能達成共識，導致大廈一直未能籌到錢展開工程，於是就一直拖着，住戶見有另一部升降機可以用，維修的事就一直不了了之，「樓下有些地下舖，他們也是業主，人家平時沒用升降機，要夾錢他們自然反對。」
九龍城區議員林德成表示，九龍城區有不少單幢式舊樓，不時聽聞有升降機故障，但舊樓業主很多已將單位租出，甚少打理單位，一旦升降機需要維修、外牆需要翻新的時候，常會出現召集業主開會、但遲遲湊不夠數的情況，以致高齡大廈時常出現升降機維修招標未開始、已經要開幾個月會的情況。
機電工程署數據顯示，截至今年9月，全港約74000部升降機中，機齡31年或以上的有3萬多部，佔總數41%；機齡21年或以上的升降機，接近5萬部，佔總數67%。（詳見下表）
香港電梯業總工會副理事長郭慶恒表示，業界認為超過20年的升降機已算是舊升降機。對於香港升降機維修的時間普遍較長，他認為有多個原因，如果大廈的升降機壞了，或者馬達用得太久而損耗，甚或電纜出現磨損，維修時間可能要久一點；而最麻煩的是老舊大廈的升降機經常遇到零件停產問題。
郭慶恒說，現在升降機的市場比以往開放，大廈的升降機可以由A公司安裝，但保養維修合約屆滿後，由B公司接手保養，一旦機件損耗，B公司就需向A公司購買零件。如果A公司沒有存貨，或者原裝零件實在太貴，舉例一部新的升降機，售價可能是150萬元，但老舊升降機從電路板到升降機膽等，換起來的價錢就可能高達50萬至60萬元，所以不少公司都會勸客人換新的升降機。
電梯工會：人手非常緊張
郭慶恒說，如果原裝公司沒有辦法提供零件，那維修公司只能在市場上找一些合適的零件取代，尋找過程就需要不少時間，「市面上有些零件會比較難找，像一般超過30年的升降機的集成電路板，如果原廠沒有貨，要在外面市場找，而且要符合機種要求，又要運行起來安全，不容易找。」他又以更換吊纜為例，由於與大廈結構無關，需時比較快，一般需一個月至三個月；但若需更換纜轆，工程需時就較久，尤其是老舊大廈，更換工程需超過半年。
升降機維修人員人手不足亦是導致維修時間長的原因之一，機電工程署數據顯示，今年截至9月，註冊升降機工程人員有6054人，較去年的5905人，只增加149人；註冊升降機工程師則有327人，較去年只增加5人。郭慶恒認為，從業員人手非常緊張，增長人數並不理想，「全港少說也有40多間升降機公司，這些人員分出來，對公司的人員增加並不明顯。」
（來源：大公報 記者：伍軒沛）
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