文/曾財安
對所有中國人來說，12月24日是一個非常值得紀念的日子，但不是因為這一天是西方的平安夜，而是抗美援朝戰爭中最為慘烈的戰役「長津湖戰役」勝利紀念日。最近幾年，由於傳媒與影視界對這一段可歌可泣的英雄事跡的進一步宣揚，越來越多國民特別是年輕人對這場慘烈悲壯的戰役重新了解，認識到先烈們不惜以自己的生命來維護國家的尊嚴與軍威，才會使全世界從此對我們另眼相看。
1950年11月27日，中國志願軍吹響了進攻的角號，主動打響了長津湖戰役，迅即把北上來犯的美軍分割成各自為戰的小塊，激烈的戰鬥一直延續到12月24日才終結。在此一役，美軍共出動了武裝到牙齒的3萬多精銳及800架飛機越過38線，侵略朝鮮，卻被裝備大幅度落後的中國志願軍於長津湖一帶包了餃子，幾乎全軍覆沒。最後，在猛烈的海陸空炮火支援下，美軍殘部才勉強逃命至朝鮮東部興南港，倉皇登上美國軍艦撤離。根據美國自己的統計，此役美軍傷亡高達17843人，損失武器彈藥與輜重無數，稱得上是慘敗收場，而我國以弱勝強，一戰揚名。
昨天又逢12月24日，無獨有偶，一份本地報章刊登了4則有關我國的好消息，可與74年前戰鬥勝利不同的是，這些新聞是與我國越加增強的綜合國力有關。2023年8月底，日本冒天下之大不韙，把福島核污水排放入海，日本水產品隨即被我國大陸全面禁止進口，香港則把日本10個都縣水產品列入禁止進口名單，措施使日本水產業遭到重創。在這之後，日本不斷以種種歪理，在各種國際場合企圖對我國施加壓力，但我國始終不為所動，禁止如舊。這兩天，日本媒體突然大肆報道，稱中國因想改善中日關係，將於明年年中解除對日本海產的禁止入口令，言辭閃爍。
細看報道的內容，卻原來是中日雙方於今年9月達成共識，日方將會允許中方參與福島附近海水獨立取樣等檢測活動，然後中國才逐步恢復符合規則標準的日本海產品進口。這個共識內容看似平平無奇，合情合理，實則信息量巨大，意義非凡。日本是一個自大驕傲，死要面子的國家，一直以來只會對力量碾壓自己的國家（如美國）屈服，但凡有一絲機會也不會接受妥協。這次允許中國獨立取樣，檢測福島海水，對日本來說是一件非常丟面子的舉動，如果不是沒有其他解決佔GDP份額很高的水產及相關行業危機的方法的話，是絕對不甘心走這一步的。一葉知秋，中國的強大經濟實力現在已經到了日本沒有能力抗拒的程度，與我國對着幹就意味着災難。這還只是牽涉到一個行業，其他領域也是如此。
幾天前，越南總理范明政下令，連接雲南與越南北部（老街-河內-海防）的越中鐵路必須在2025年12月前開工建設，工程要確保列車速度和軌距設計與中國鐵路同步對接，旨在連接與中國的國際運輸。早於20多年前，我國就已經提出建設鐵路連接越南，但越南歷屆政府皆搖擺不定，一直拒絕我國這個高鐵強國的好意，執意倒向日本。這之後，我國的高鐵建設一日千里，連接老撾的中老鐵路於2021年年底通車，印尼的雅萬高鐵則於2023年10月開始商業營運，效益巨大。而在日本手裏，越南的發展高鐵計劃10多年來一直停留在做夢的階段。如今范明政毅然一擲116億美元，向中國靠攏，證明我國在這方面的實力已經雄視世界。
27年前，我國提出在中國、吉爾吉斯坦、烏茲別克斯坦之間興建鐵路（中吉烏鐵路），改善三國乃至亞歐大陸各國之間的交通運輸方便，促進各國經濟發展，但因俄羅斯基於地緣政治考慮的大力反對，所以一直未能成事。隨着我國國力突飛猛進，已經成為全球經濟增長的主要發動機，加上俄烏戰爭與美西方國家對俄羅斯的大力制裁，俄羅斯終於不再反對中吉烏鐵路的興建。這兩天，可靠消息傳來，這條全長523公里的鐵路（中國境內213公里、吉爾吉斯坦260公里、烏茲別克斯坦50公里）將會於2024年12月27號動工，預計2030年完工。一切順利的話，這條鐵路或將會延伸至不少中亞與東歐國家，屆時將會使中歐班列路程較現在途經俄羅斯的路線縮短至少900公里，節省時間可多達8天。
中吉烏鐵路的建成短期內可能對俄羅斯有某種程度的影響，所以俄羅斯對此項目一直不太熱心，但這個不是零和遊戲，地域經濟發展也對俄羅斯有利，而且現在形勢比人強，不贊成的損失可能更大。這事再一次證明，對世界來說，我國的軟實力已經到了無法忽視的程度。
另一方面，香港特區政府於昨日對7名涉嫌干犯危害國家安全罪行疑犯實施包括撤銷特區護照、禁止任何人向他們提供或協助處理資金等4項制裁措施，同時懸紅各100萬港元通緝6名竄逃海外的國安疑犯，行動立即得到駐港國安公署與外交部的力挺。特區政府有能力如此堅定地執法，除了本身的決心之外，最大原因就是因為國家綜合國力的全面發展，現在已經具備了不懼怕美西方國家無理打壓的條件。
所有事實都證明，我國的全面高速發展不但為自己的國民帶來了越來越多的實在好處，同時也通過構建「人類命運共同體」造福全人類！
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