文/興銀
萬眾矚目的啟德體育園將於今年首季開幕，這是香港歷來最大型的體育基建，有助推動體育、旅遊及盛事經濟的發展，因此備受社會各界關注。
筆者早前在點新聞撰文《講真D｜做好啟德體育園人流管理至關重要》指，以後啟德體育園舉行大型活動時，散場時人流高度集中，5萬人如何離場是一個大問題。為此，啟德體育園陸續舉辦了一系列測試賽，去年10月27日，啟德青年運動場舉行的本地乙組足球賽事，有過千人參與；去年11月16日，青年運動場的測試人數增加至3000人。今年1月5日，可以容納5萬人的啟德體育園主場館迎來首場測試賽，由接近中午至傍晚進行近20場欖球賽，共有10200人次進場觀賽。傍晚6時許的高峰期，約有7000人同時在場館內。
此次測試人數達到了可容納人數的五分之一，雖然不算特別多，相信當局未來會逐步提升壓力測試的人數。據點新聞報道，今次測試進場及散場時的人流進出均井然有序。體育專員蔡健斌賽後直言，昨日觀眾進場離場、人群管理及廣播指示均十分暢順，測試符合預期。
事實上，政府的規劃確實是逐步提升測試人數。保安局局長鄧炳強透露，未來會有至少三個有65000人的大型測試，屆時製造很多不同場景，令各方面人員在任何情況下都有能力處理不同突發狀況。1月18日會在啟德體育園主場館舉行一場音樂會，料有1.8名觀眾入場；2月的壓力測試則希望用盡容量。換句話說，2月的壓力測試可能有大約5萬人參與，相信可以更好地發現人流安排和交通接駁方面的問題，並及時加以解決。
一系列壓力測試的背後，是不少人對啟德體育園公共交通系統的擔憂。啟德體育園本身沒有港鐵站，距離最近的港鐵站是屯馬綫宋皇臺站和啟德站。記者實測發現，從港鐵宋皇臺站D出口，前往啟德體育園主場館需時15至16分鐘，這個時間相對較長。如遇人流較多時，情況肯定會不理想。
不僅如此，屯馬綫的交通負荷能否承受也未可知。數據顯示，屯馬綫在早上最繁忙一小時可載客量（每平方米站立4人）達39,200人，也就是說大約一個多小時就能運輸約5萬乘客。而且，宋皇臺站和啟德站都是過路站，計及本身在不同車站上車的市民，途經宋皇臺站和啟德站的列車能容納多少乘客就要大打折扣了。如果乘客在宋皇臺站或啟德站需要一個多小時的候車時間，情況絕對不樂觀。到時候，能否增加空車廂來往宋皇臺站和啟德站運載乘客也值得探討。
啟德體育園即將啟用，除了做好人流管理和公共交通工具的統籌安排之外，不同場館之間如何做好配合，助力政府打造盛事經濟，也值得關注和探討。以往香港體育及演唱會活動缺乏足夠場地，現時場地多了之後，可以為紅館等場地確定明確的使用定位。這方面，政府亦在積極行動。文化體育及旅遊局局長羅淑佩表示，隨着啟德體育園在今年稍後正式投入使用，加上其他場館的陸續落成，會重新檢視紅館等政府場館的定位，部分可集中做娛樂表演，如紅館或改為以娛樂活動而非體育為優先。
舉例來說，雖然紅館去年有59%的活動都是演唱會，只有兩成多活動是體育活動，但在啟德體育園羅成之前，紅館必須以體育活動為優先。現在有了啟德體育園，可探討不同場館的定位，例如有些地方主要舉行體育活動，另一些地方可以集中做娛樂表演。相信啟德體育園啟用後，政府會進一步明確不同場館之間的定位，達到相互配合，發揮「一加一大於二」的效果！
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