文/船聲
在中美戰略競爭日趨激烈的背景下，近日香港長江和記實業有限公司與美國貝萊德財團的港口資產交易引發一片質疑之聲。表面上，這是一樁普通的商業併購；但深入分析，其背後交織着美國霸權主義的政治操弄，暴露出國際競爭中的「偽市場邏輯」。香港社會必須在重大原則問題上站穩立場，維護國家主權和發展利益。
交易本質：披着商業外衣的霸權擴張
此次交易的核心內容是長江和記向貝萊德牽頭的財團出售旗下和記港口集團80%的資產，涵蓋分布於23個國家的43個港口及配套物流網絡，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港。不難看出，這一交易的時間線與美國近來一系列政治動作高度吻合。美國總統特朗普今年1月剛就職時，便聲稱「中國在控制巴拿馬運河」，又高調宣稱美國要「收回」來，必要時不惜動用軍隊；隨後，美國國務卿魯比奧對巴拿馬展開施壓性訪問；緊接着，貝萊德收購消息在特朗普國會演講前夕被釋放。這一系列動作絕非偶然，而是美國政府系統性布局的產物。特朗普在國會演講中將此交易稱為「Big Deal」，並吹噓「未將巴拿馬交給中國」，赤裸裸地暴露了其政治意圖。
值得一提的是，交易主體貝萊德財團並非普通公司，其CEO芬克與特朗普私交甚篤，收購洽談期間曾赴白宮「匯報進展」。這種政商勾結的運作模式，徹底撕碎了「自由市場」的偽裝。美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）更將此交易視為「與中國全球競爭的重大勝利」，反華政客則將其定位為「奪回戰略樞紐的關鍵一步」。可見，美國已將商業交易武器化，將其作為遏制中國發展的工具。
正如美國《外交政策》雜誌所言：「誰控制港口，誰就控制了全球貿易的閥門。」巴拿馬運河是全球航運的咽喉要道，承擔全球6%的海運貿易，其中中國商船貨運量佔比高達21%。一旦運河運營權被美國間接控制，中國與拉美、加勒比地區的貿易通道將面臨系統性風險。美方可能通過選擇性限流、加徵「政治附加費」等手段，迫使中國企業承擔額外成本，甚至利用「長臂管轄」打擊中國航運企業。一份曝光的美國行政命令草案顯示，美方擬對中國船隻徵收「特別停靠費」，並脅迫盟友跟進。若此計得逞，中國航運、外貿乃至「一帶一路」合作將遭受系統性衝擊。
香港社會：在國家利益前豈能沒有原則
此次事件對香港社會來說是一次深刻的警示：作為香港企業，其決策不僅關乎商業利益，更涉及國家主權與民族大義。來自網友的「沒有腰骨的跪低」、「見利忘義」等種種批評，正是對有關企業在重大原則問題上失位的強烈不滿。香港企業享有高度自由的營商環境，但絕不意味着可以無視國家整體利益。巴拿馬運河的控股權涉及中國海外發展的戰略安全，企業決策必須考慮更高層面的風險。若因短期利益損害國家長遠利益，不僅將失去社會信任，更可能成為歷史罪人。
自香港國安法實施以來，維護國家安全和發展利益的觀念在香港社會逐漸形成一種共識，愈來愈內化成為市民的核心價值。無論企業還是市民，都要明白：香港的繁榮穩定離不開祖國的支持，維護國家利益就是維護香港的根本利益。唯有在大是大非的原則問題上站穩立場，香港才能真正發揮「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，為民族復興貢獻力量。
（作者為香港時事評論員）
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