文/尉明川
近日，長江和記實業（長和）決定出售旗下43個海外港口予美資「貝萊德」的消息，猶如一枚深水炸彈，在平靜的全球航運市場激起千層浪。筆者對這種「落袋為安」的商人思維實難苟同，今次交易涉及歐洲、亞洲、美洲等核心航道，絕不能以簡單的資本套現視之。這不僅是全球港口業最大規模資產重組紀錄，更折射出一場地緣政治博弈的多維變局。
首先，不能忽視此事對地緣政治的影響。前述43個港口中，許多位於戰略要地，是中國企業多年經營的重要節點。其中，巴拿馬運河是全球航運的核心樞紐，中國商船貨運量佔比很高，是中國與拉美、加勒比地區貿易的重要通道。作為其全球基礎設施投資戰略的重要一步，貝萊德通過今次併購直接獲得這一全球航運咽喉要道的控制權，進一步鞏固了美國在全球航運中的主導地位。有分析指，這些港口很可能會「政治化」並用於對華施壓，不僅會對中國的造船、航運和外貿造成衝擊，還可能影響「一帶一路」倡議的推進。
同時，這筆交易對中國企業的海外發展構成了直接挑戰。這些港口的出售，可能導致中國在全球港口網絡中出現重大缺口，讓美國的戰略擠壓更易實施。長期來看，這可能削弱中國在全球航運和貿易中的競爭力，並對香港國際航運和貿易中心的地位造成負面影響。
其實，站在人類的地質紀年刻度上，企業家的擔當早已超越財務報表的邊界。從張謇「父教育母實業」的救國實踐，到當代企業家用區塊鏈追蹤碳足跡的科技向善，這種使命傳承構成了商業文明的基因鏈。當第四次工業革命與生態文明轉型疊加激蕩，企業家的真正考驗在於：如何在利潤賬簿之外，書寫屬於這個時代的文明註腳。正如日本著名實業家稻盛和夫所言「企業是公器」，而企業家終究是文明進步的受託人。
站在歷史的長河回望，這次港口資產出售或將成為一個時代轉折的註腳。這場價值千億的騰挪，包括長和的「轉身」意味着什麼，目前尚不得而知。但這也扎扎實實地為我們敲響了警鐘：隨着全球地緣政治風險加劇，關鍵基礎設施在商業戰略布局中愈顯重要，要慎防核心資產被外部勢力蠶食。
站在文明迭代的轉折點，國家與商業的關係早已超越簡單的哺育與反哺。商業力量實質上已成為國家能力的延伸載體。未來的全球競爭將愈發體現為「乘數效應」，這種共生關係的終極形態，不僅是經濟網絡，更是文明存續的基因鏈。只有在商業決策中充分考慮國家整體利益和戰略安全，展現更多的責任擔當，才能既在商業理性中尋求突破，又在文明演進中找準坐標，才能真正在全球競爭中立於不敗之地。
（作者為時事評論員）
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