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來論|民族大義當前 港企豈能跪低

文/李斯哲

最近香港長和集團拋售40多個海外港口予美資一事鬧得沸沸揚揚。表面上看,這似乎是企業戰略調整的商業行為;實則暗流涌動,牽涉國家主權、地緣政治與全球話語權之爭。香港企業更須在歷史洪流中找準定位,警惕淪為霸權棋局中的犧牲品。

今次交易的核心爭議在於巴拿馬運河的戰略價值。作為掌握全球6%海運貿易的咽喉要道,中國商船貨運量佔比達21%,它是連接拉美與亞洲的「生命線」。特朗普政府自2025年初便以「中國控制運河」為由,高調宣稱將「收回」運河控制權,甚至威脅動用武力。美國智庫直言此交易為「對華競爭的重大勝利」,反華政客更將其視為「奪回戰略樞紐」的關鍵一步。

歷史早已證明,關鍵基礎設施的控制權從來不是單純的商業議題。上世紀美國通過《巴拿馬運河條約》長期掌控運河,直至1999年主權移交。而今美方通過資本併購方式,試圖重建「隱形控制」。一旦運河運營被政治化,中國船舶可能面臨選擇性限流、政治附加費甚至「長臂管轄」制裁,直接衝擊「一帶一路」供應鏈安全。香港企業若對此視若無睹,無異於在戰略要衝為對手「遞刀」。

香港企業素來以靈活敏銳著稱,但全球化並非無國界的「真空地帶」。今次交易中,長和保留了香港與內地的葵青、鹽田等核心港口,卻將海外資產拱手讓予美資。這種策略看似精明,實則暴露了戰略短視。全球港口網絡是中國參與國際分工的「基礎設施護城河」,單個企業的套現行為可能瓦解多年布局,削弱國家應對地緣風險的能力。

回望歷史,香港企業家一直都能處理好涉及國家利益的大是大非問題。霍英東扛住港英政府壓力為新中國輸送重要物資,包玉剛推動中國船舶業走向世界,曹光彪在改革開放初期毅然投資內地……這些先輩將商業抱負融入民族復興,方成就「商之大者」的美譽。反觀當下,部分企業以「市場理性」為名規避鬥爭,實則是將短期套現凌駕於國家長遠利益之上。有評論文章尖銳發問:「面對大事大義大節,企業要站在哪一邊?」這既是對商業倫理的拷問,更是對香港企業家政治站位的警示。

同時,我們需要留意今次交易的深層邏輯,及由此暴露出美國「比不過就搶」的強盜本性。美國已形成一套系統性掠奪戰略:2024年脅迫加拿大出讓北極資源開採權,2025年初被曝密謀吞併格陵蘭島稀土礦,俄烏衝突中更借「重建援助」之名控制烏克蘭黑土地、鋰礦資源等。美方對巴拿馬運河的爭奪,不過是這「新殖民主義」劇本的再現。

這種劇本高度模式化特徵。第一步製造輿論危機,如污名化「中國控制運河」,散播謠言;第二步施加政治脅迫,美國國務卿魯比奧赴巴拿馬施壓,為後續計劃尋找合適理由;第三步推動資本收割,貝萊德CEO芬克與白宮密謀交易。這種「政商合謀」的套路,既規避了直接軍事干預的國際法風險,又能通過資本控制實現事實上的霸權延伸。更危險的是,貝萊德通過今次交易將掌控全球10.4%的集裝箱吞吐量,配合美方「無理制裁」手段,足以令中國航運業受損嚴重。

長和賣港口,本質上是百年變局下的縮影。一邊是美國以資本為武器重構全球控制體系,另一邊是中國需築牢戰略安全防線。香港企業身處「一國兩制」下及「背靠祖國、聯通世界」的特殊方位,更須清醒認識到:沒有國家主權的屏障,任何商業帝國不過是沙上樓閣。唯有將企業命運嵌入民族復興軌道,才能在驚濤駭浪中行穩致遠。歷史會銘記那些與祖國並肩的戰鬥者,也終將審判那些在黎明前夜變節的投機者。

(作者為時事評論員)

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