文/方國珊
李嘉誠旗下長江和記實業3月初宣布向美資基金貝萊德牽頭的財團出售包括位於巴拿馬運河兩端等多個港口，其中包括和記港口集團持有的巴拿馬港口公司90%的股權。這一行為引起重大爭議。
事實上，在中美關稅戰的情況下，不考慮國家利益一味促成「大刁」，是極其不負責任的行為。俗話說，「覆巢之下，復有完卵乎？」在百年未有之大變局中棄置責任，惟想獨善其身，未免不會在日後的狂風暴雨中，陷入無根浮萍之境地。筆者謹呼籲本港企業在大是大非的問題上保持清醒，肩負屬於自己的責任，齊心守護民族利益。
巴拿馬運河乃核心要道 「在商言商」是卸責藉口
自3月13日起，國務院港澳辦、中央政府駐港聯絡辦網站陸續轉載了《大公報》的兩篇文章《莫天真 勿糊塗》、《偉大的企業家都是錚錚愛國者》，全國政協副主席、香港特區前特首梁振英亦在社交媒體上發表《商人有沒有祖國？》一文表明立場。顯然，儘管涉事企業堅稱該交易純屬商業性質，但其行為對中國造成的影響卻是不利而深遠的。
眾所周知，巴拿馬運河是世界航運的咽喉要道，全球6%的海運貿易經此通行。假使巴拿馬運河不幸遭「美國化」和「政治化」，中國航運貿易必將受到限流或徵費手段的牽制，在物流成本和供應鏈穩定性方面承受長期風險。
筆者認為，以「在商言商」為牟利藉口是極其不負責的行為，在當下「特朗普2.0」的時代背景中看來更是令人心寒。
特朗普政府虎視眈眈 「在商言商」不是藉口
特朗普對巴拿馬運河經營權的「關注」時日已久。2017年首次上任時，他就聲稱中國對巴拿馬運河「控制太多」；及至今年二度上台更高調宣稱，對美國造成國家安全威脅。
巴拿馬總統穆利諾就強調，運河取態完全中立，收費只根據船隻噸位大小，特朗普仍未、亦不可能放棄自己重新控制巴拿馬運河及周邊地區的主張。這次交易不但正中美國政府下懷，還可能導致未來中國船隻遭徵高額過路費用，乃至被掌握貨物流通信息。
筆者認為，在中美關係處於緊張態勢的當下，倘若這次交易成功，日後未免不會發生「供應鏈之戰」，並引發國際航運業震動。相關港企不顧國家戰略及國際形勢的「商人思維」，既損害了國家發展大計，又對地緣政治造成不可磨滅的負面影響。
中美對峙局面下 商界應提高政治敏感度
從長遠發展來看，該宗交易或將成為美國在全球範圍掀起港口併購的範本；一旦美國效仿此舉控制更多世界關鍵港口，並以長臂管轄進行打壓，中國與拉美地區的貿易節奏就可能被打亂，乃至遭到船隻過境的限制。
全國港澳研究會顧問劉兆佳表示，特朗普的戰略目標是打擊中國「一帶一路」。如若美國利用得到的碼頭壓縮中國海運及造船業，「一帶一路」的發展將不容樂觀。再者，美國已不將香港企業與內地企業分開處理，而是「一視同仁」地予以打擊；隨着地緣政治日益複雜和緊張，商人做重大交易時，不應單純考慮商業計算，更要提高政治敏感度。
筆者認同上述觀點，同時對本港未來的產業出海抱有些微憂慮。有加徵關稅的例子在前，本港關乎晶片（芯片）製造、人工智能（AI）等產品的企業亦有受到美國制裁或禁止出口的風險。希望本土企業能夠引以為戒，強化自己的風險意識，在遇到類似情況時三思而後行，維護好企業與國家的切身利益。
此外，有消息稱，該宗交易預計於4月2日或之前簽署最終文件。在最終結果到來之前，或許仍有轉圜的機會，我們謹盼望事情向好的方向發展。
（作者為西貢區議員、香港新界中小企總會會長）
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