文/馮煒光
據大公文匯全媒體報道，國家市場監督管理總局依法對長和集團計劃出售巴拿馬港口進行審查。筆者舉腳贊成。這也是長和解套的機會，借機和美資商討取消「賣港協議」，以免對國家造成不可挽回的損失。
自3月4日長江和記實業發表公告，擬把分布在全球23個國家的43個港口、199個泊位「打包」出售給由美資牽頭的財團後，不少愛國愛港人士對這宗世紀「大刁」都頗有意見。筆者也曾以《為國為民為企，方為商之大者》為題，從一眾愛國港商的事例，建議長和平衡國家和企業利益。
細看美資擬收購的43個港口的分布，由亞洲、歐洲、美洲到中東都有。具體分布的國家如下：亞洲的有韓國、泰國、馬來西亞、越南、印尼、緬甸、巴基斯坦。歐洲的則有英國、德國、荷蘭、比利時、西班牙、波蘭、瑞典、丹麥、法國和意大利。美洲則有美國、加拿大、墨西哥、巴拿馬。非洲則有埃及。單看這長長串串的國家名單，便知道這和我國的「一帶一路」有不少重合。因此，在評論這宗世紀「大刁」時，必須考慮國家主權、安全和發展利益等因素。這是大義之所在。
有人說，由國家機關出手審查，會影響香港國際金融中心的聲譽。筆者並不認同。今次涉及的是港口這樣具戰略意義的資產，且遍及全球主要國家，又和「一帶一路」高度重合，國家理應依法出手。美西方國家對具戰略意義的科技企業被外國資金收購時，也會依法審查，且幾乎都不會批准出售給外資。由此可見，當外資欲收購影響其國家安全和發展利益的戰略性企業時，全球各國都會十分重視，也會依法審查。從來不見西方傳媒報道美西方國家因為拒絕外資收購其科技企業而影響其自由市場的聲譽。
又有評論員說，擬收購43個港口的美資也是我國一系列企業的最大外資股東，以此來支持這宗交易。筆者不敢苟同，原因是：美資在我國一眾企業的投資只是主要的外資股東，不是控股，更遑論染指管理權。相反，今次港口交易是把全部股權賣給美資，日後港口的管理權也會由美資來主導。這和我國一系列企業純粹是吸收外資股東，不涉控股權和管理權，有本質上的分別。
對於這宗世紀「大刁」，一眾愛國愛港評論員都異口同聲指出若繼續進行，後果嚴重。若真的由美資控制及管理這43個港口，日後我國的全球供應錬、外貿及航運，隨時會受嚴重影響。有評論員甚至指出我國商船日後隨時「無處可靠」，後果十分嚴重。一眾愛國評論員也動之以情，以民族感情來分析給有關人士，讓他們明白這宗世紀「大刁」不宜進行。事情也看來有轉機，執筆之時，便有長實消息人士向傳媒放風，指不會在4月2日當天簽約。這是理性的決定。然而這只是把簽約日期押後而已。按長和3月4日的公告，長和與美資財團是有145天獨家磋商期的，即到今年7月底為止，美資仍然可以獨家與長和商討收購這43個港口。筆者奉勸長和能考慮交易一旦落實的嚴重效果，希望長和能懸崖勒馬，回頭是岸，取消和美資的這宗港口交易。
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