【點新聞報道】3月29日晚，安徽銅陵德上高速樅陽至祁門路段發生致命事故，造成3人身亡，涉事車輛為小米SU7。網絡上有自稱車乘人員家屬表示，事故身亡3人均為在校大學生，車輛撞擊道路旁護欄後電池爆燃，車門鎖死導致3人被活活燒死。
該起事故為小米SU7自2024年上市以來首起致命事故。4月1日，小米官方公布事故信息摘要指，事發路段因施工修繕，有路障封閉車道，需借逆向車道行駛。事故發生前智能輔助駕駛發出預警，之後被人為接管，惟車輛依然撞擊水泥護欄，撞擊時速度為97km/h。
4月1日晚，小米CEO雷軍終於現身，發文向遇難者家屬表示哀悼，指小米一直沒有接觸到事故車，很多問題還無法解答。雷軍代表小米承諾，將持續配合警方調查，跟進事故處理進展，盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。
事故目前依然有諸多疑問待解。
智駕響應是否及時？
根據小米公布的事故紀錄，從智駕系統發出減速提示、用戶接管到最終碰撞，全程留給用戶的反應時間僅為2秒左右，由自動駕駛切換到人類駕駛，駕駛員在2秒時間內進行操作避險，難度較高。
小米SU7用戶手冊中提到，智能駕駛功能為輔助駕駛系統，駕駛員需始終保持對車輛的控制，系統無法替代人類判斷，事故責任由駕駛員承擔。
車門是否鎖死？
遇難者家屬聲稱車門於事故後鎖住，導致當事人無法開啟車門逃生。小米工作人員表示，在4個車門內飾板下方的儲物格位置均配有機械應急拉手，緊急情況下可用於拉開車門。
小米回應指，由於尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開，對此沒有準確結論。
為何發生燃燒？
車輛發生撞擊後疑因電池包嚴重損毀引發爆燃，小米指起火為「撞擊導致系統受損」。
據公開資料顯示，小米SU7標準版配備73.6kWh的磷酸鐵鋰動力電池。4月2日，寧德時代回應指，是次事故車輛使用的電池，非寧德時代供貨；比亞迪回應指，其子公司弗迪電池為小米汽車提供電芯，但電池包整體設計由小米汽車自行負責。
相關閱讀：
收藏
取消收藏
分享
