文/梁言
上月初，長和宣布出售巴拿馬運河兩端港口在內的43個港口，引來全國人民嘩然，紛紛批評長和所謂商業行為「猶如向敵人遞刀」；之後，傳出長和暫緩交易的消息，不過最近，有外媒報道指「長和出售海外港口將分拆為兩個交易繼續進行」，國家市場監督管理總局新聞發言人今日（27日）就此回應指，市監總局高度關注有關交易，將依法進行審查。交易各方不得採取任何方式規避審查，未獲批准前，不得實施集中，否則將承擔法律責任。
根據《華爾街日報》之前的消息，意大利航運巨頭Aponte家族旗下的地中海航運公司（MSC）考慮將兩個巴拿馬港口從長和交易中剝離，先收購餘下41個港口；當中，巴拿馬兩個港口的收購方51%股權由貝萊德旗下GIP持有，49%由TiL持有（MSC為首的Terminal Investment Ltd），指「這組合有助令美國總統特朗普相信巴拿馬港口將交由美資控制。」
如果《華爾街日報》消息屬實，貝萊德的用意就更清楚了，巴拿馬港口以外的41個港口，可以交由意大利財團為主要控股人；但是巴拿馬兩端港口，則由美資公司持有，這符合特朗普的期望，即是特朗普要的，是從長和手上把巴拿馬兩端港口「買過來」，到時中國貨船要用到港口服務時，肯定「有代價」。
過去一個多月，由香港到內地，都已經有不同評論指出，長和的行為乃是出賣國家利益，把港口售賣予美資等財團，若美國在不同港口濫收中國貨船費用，甚至禁止中國貨船使用港口服務，將會影響到中國貨船服務，甚至損害到國家利益。長和理應懸崖勒馬，宣布終止交易，但又傳出「暫緩後又繼續」的消息，明顯是無視國家利益甚至法律。
本月17日，美國貿易代表辦公室（USTR）聲稱，已完成對中國海事、物流及造船業的「301調查」，將分階段對停靠美國港口的中國船舶徵費，6個月後生效，作為「重振美國造船業」的手段，而國家由外交部、商務部到香港特區政府，都表達出強烈反對和不滿。實情是，美國打算在全方位打擊中國造船業、航運業，長和港口不是商業交易，而是已經「海上貿易戰」的一部分，長和如果繼續交易，客觀效果就是堅決出賣國家利益。
在關稅戰、貿易戰的背景下，特朗普要做的事，就是要壓制中國發展，由關稅、貿易、科技、經濟以至航運等，在每個領域都盡量「鎖死」中國，坦白地說，以李嘉誠「食鹽多過人食米」的人生經驗，其港口交易的結果，相信他自己也知道，如今國家市場監督管理總局已表明，交易各方不得採取任何方式規避審查，未獲批准前，不得實施集中。長和理應盡早收手，以免鑄成大錯，若然港口繼續出售，不但國家、民族利益會受損，長和也必須承擔法律責任，後果不可逆轉！
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