【點新聞報道】第八屆數字中國建設峰會之「院士專家行（論壇）」28日晚間在福建福州舉行。中國科學院地理科學與資源研究所研究員周成虎受訪時，深入剖析中國低空經濟這一新興領域的發展現狀與未來潛力。周成虎表示，中國低空經濟前景廣闊，有望發展成為規模達10萬億的龐大產業，成為經濟增長的新引擎。
周成虎指出，低空經濟作為數字經濟的重要組成部分，正迎來前所未有的發展機遇。隨着低空域開放，空域資源歸屬地方管理，這一領域正在形成新的經濟體系，涵蓋載人、運貨以及飛行服務等多個方面。他大膽預測，未來低空經濟有望像汽車工業一樣，成長為一個規模達10萬億的產業。
目前，中國低空經濟發展迅速，2024年被視為「低空經濟元年」。中國民航局數據顯示，截至2024年11月底，我國通用航空企業達到744家，在冊通用航空器3226架，通用機場470個；無人機運營企業近1.9萬家，國內註冊無人機215.8萬架，無人機飛行時長達到2544.9萬小時，同比增長15.3%。
低空領域的應用亦層出不窮。順豐速運在珠三角地區部署的「豐翼無人機」，日均完成山區、海島配送5000餘單，運輸成本較傳統方式降低60%；大疆農業無人機在新疆棉田穿梭，播種、施肥、病蟲害防治全流程自動化進行，每畝農藥使用量減少30%，人力成本下降85%。
2025年，低空經濟的應用場景將進一步拓展，朝着更多元的方向發展。除了傳統的農林植保、電力巡檢、物流運輸等領域，智能製造、低空通勤、空中旅遊、應急救援等新興應用場景將成為低空經濟新的增長點。
「在裝備製造方面，我國在消費級無人機領域雖處於全球領先，如大疆等企業表現突出，但在載人、大運輸類飛機裝備製造上還有很大提升空間。」周成虎直言，中國低空經濟發展仍面臨諸多挑戰，空域資源管理也是一大難題。「傳統軍民航同管模式向地方管理轉變過程中，地方政府和部門普遍缺乏管理經驗。因此，建設好空域管理的四大基礎設施，即通信、導航和建通導建等設施至關重要。」
（點新聞記者蔣煌基 福州報道）
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