專題｜啟德郵輪碼頭淪「死場」亟需轉型 未來何去何從？
啟德郵輪碼頭耗資82億港元興建，啟用超過10年，惟礙於定位單一，造成日常人流無法維持正常商業運作，幾乎淪為死場。隨着政府計劃今年內重新招標營運商，外界關注碼頭未來何去何從。
社會專題
專題｜展望2025 區議員冀續提升地區服務：勿以事小而不為
通過採訪18區區議員，點新聞總結了2024年香港區議會工作的繽紛亮點。議員們分享見證了完善選舉制度後，新一屆區議會集中力量解民困的新面貌。立足2024，展望2025，未來地區工作的挑戰是什麼？區議員如何與地區專員、關愛隊等更好合作？如何在地區層面進一步解決市民的急難愁盼？我們繼續聆聽經驗豐富的區議員——立法會議員、北區區議員陳月明、觀塘區區議員柯創盛、南區區議員朱立威、九龍城區區議員林博、北區區議員姚銘等，帶來最一線的解讀。
專題｜港九新界分享2024年工作體會：見證變化的力量
隨着特區政府對地區治理的不斷完善，新時代的區議會正展現出前所未有的活力與效能。來自港島、九龍、新界的三位區議員——朱立威、林博、姚銘，分別分享了他們在過去一年中的工作經驗與感悟，勾勒出一幅幅服務社區、貼近民生的圖景。
專題｜2024年18區區議會回顧：正本清源後工作更全面
在2024年就職的新一屆的區議會中，區議員的產生辦法及其行為規範得到了進一步完善。區議會以「愛國者治港」為核心理念，重新聚焦於民生問題，恢復了「官民橋樑」的角色，發揮「下情上報、上情下達」的作用。在雙向互動機制下，市民與政府之間的溝通更加暢通，政策措施也因此更接地氣，更好地回應了大眾的訴求。正本清源後的井然有序、議員們積極議事，是本屆區議會的一大亮點。
專題｜2025年有危亦有機 改革求變成社會最大公因數
香港於過去一年保持強勁的發展勢頭，新一年新開始，究竟社會賢達如何看待未來的機遇和挑戰？他們又會有什麼建議給特區政府，把握機遇，應對挑戰？
專題｜2024年喜事連連 各界：香港多方面顯著提升
2024年進入最後倒數，回顧過去一年，香港由治及興的發展勢頭保持強勁，而且喜事連連，好消息一浪接一浪。點新聞網一連兩篇，訪問多位社會賢達，與讀者共同回顧2024這個不平凡的一年，並且展望未來，探討各方對2025年的期望。
高才通透視｜赴港求職無着落前途未卜 高才家庭陷兩難
高端人才通行證計劃（高才通計劃）的續簽條件，主要關注申請人在港是否已獲得聘用，或者是否在港開辦或參與任何業務，受養人對香港的貢獻是其次。盧女士與丈夫吳先生同是互聯網的專才，丈夫更是一家知名企業的資深技術員，年薪200萬元人民幣，育有一子，在北京過着中產的優渥生活。去年，兩口子成功申請高才通（A類）計劃來港，作為受養人的盧女士率先成功就業，作為申請人的吳先生卻遲遲未有着落，偏偏續簽時較側重的是他的就業情況，令他們感到很徬徨。他們希望，倘受養人成功求職也應獲加分，否則會削弱他們投入勞動市場的動力。
專題 | 青年宿舍：市價六成 需克服合租問題兼具服務意識
面對高企的樓價和租金，特區政府於2011-2012年施政報告中推出青年宿舍計劃，針對青年需要有獨立空間這一社會客觀需要，由政府全數資助「非政府機構」興建青年宿舍，並以自負盈虧的形式營運。非政府機構須把租金水平訂在不超過鄰近地區面積相若單位市值租金的六成。至今，至少有數間青年宿舍在深水埗、九龍城、大角咀、荃灣、大埔、元朗、天水圍等地投入運營。記者走訪發現，青年宿捨的日常工作通常會交由物管公司或當區社福機構打理。
話你知｜北京深圳電梯使用15年屬「超齡」 香港定義較模糊
全港現有約74000部升降機中，逾四成的機齡超過30年，當中近7000部更是「年逾半百」。老舊升降機維修往往遇到缺乏零件的問題，讓舊機「退役」更換新機是其中一個出路，不過，整部更換升降機隨時要花費100萬元以上，業主未必負擔得起。
升降機運作多少年，才會被視為老舊升降機呢？不同地區有不同定義。
揭秘｜換升降機動輒過百萬 舊樓業主難負擔
全港現有約74000部升降機中，逾四成的機齡超過30年，當中近7000部更是「年逾半百」。老舊升降機維修往往遇到缺乏零件的問題，讓舊機「退役」更換新機是其中一個出路，不過，整部更換升降機隨時要花費100萬元以上，業主未必負擔得起。
全港逾四成升降機機齡超30年 維修面臨「老大難」
全港現有約74000部升降機，當中逾四成的機齡超過30年，老舊升降機維修往往出現維修時間長的問題。有業界人士表示，不少老舊升降機的零件面臨停產，或難以在市面上找到替代品，以至光是尋找零件就需要耗費大量時間。
有議員指出，舊大廈由於業權分散，一旦升降機需要維修，難以召集業主開會，在籌款進行工程與投票等程序都需花上很長時間，導致光是邁出招標的第一步，便要花上數月。
專題｜計法大不同？創科署稱超額完成 審計報告反稱納米研發院多方面不達標
最新一份審計報告暴露，該院在2019-20至2023-24年、5個年度進行的20次離港公幹旅程，機票費用共涉200萬元，當中9次都有同一名員工基於個人理由延期逗留，而且在未有尋求批准的情況下更改公幹旅程。在交通費用超額的3次公幹旅程中，有2次由研發院支付整段期間的交通費用，而相關員工其後才償還超額的交通費用。至於餘下1次，相關員工在研發院支付交通費用前已繳清超額的交通費用。審計署發現，相關員工沒有就更改公幹旅程安排尋求批准。
本港升降機技工奇缺 6000人應付全港7.4萬部升降機?
根據機電署數字，全港現時約有74000部升降機，較四年前增加約4000部，平均每年增長1000部。然而，去年註冊升降機工程人員只得149人的人數增長，差距懸殊。政府近日發布的「2023年人力推算報告」指出，熟練技術人員短缺情況尤其嚴重，推算至2028年短缺6萬人，佔整體短缺人數超過三分之一，當中包括升降機和扶手電梯技工。
記者直擊｜開工時間逗留機舖8小時 電梯工人疑「蛇王」打機
面對人手嚴重不足，升降機業內卻問題處處。大公報記者連日到不同升降機公司直擊工人工作情況，發現有升降機從業員回公司打卡後，竟到遊戲機舖打機，打足一日，全程連升降機都沒有摸過。工會對有升降機工人疑似「蛇王」，感到詫異，「業內有師傅偷懶也常見，但連電梯都沒有摸過這個情況，已經是操守問題！不可以這樣的！」
高才通透視｜高才通嘆搵工難 高薪厚職非必然
特區政府近年推出多項舉措搶人才，其中包括2022年新設高端人才通行證計劃（簡稱高才通計劃），目的是吸引世界各地具豐富工作經驗及高學歷的專才來港發展，效果立竿見影，彰顯香港魅力。